“深圳要打造世界一流汽车城”?

“当然,已官宣!”

12月22日上午,深圳市工业和信息化局党组成员、副局长肖祖平在“未来汽车产业新生态高峰论坛”现场正式确认了这一消息。关于深圳如何打造世界一流汽车城,肖祖平也给出方向,包括不断补强传统汽车产业链、提升自主研发能力、突破关键核心技术、加快公共服务平台建设、完善配套基础设施,推动汽车产业向价值链高端延伸等。

此次“未来汽车产业新生态高峰论坛”与2022年APEC中小企业工商论坛同期举行,由深圳市工业和信息化局、深圳市中小企业服务局、深圳湾区中小企业国际创新交流中心主办,深圳市联合车展管理有限公司、深圳明昇好创业有限公司、深圳湾区中小企业服务有限公司、中国中小企业国际合作协会新能源汽车服务业分会共同承办。

“未来汽车产业新生态高峰论坛”以“抢占新机遇,培育新动能”为主题,聚焦深圳建设世界一流汽车城的使命任务,邀请到梅赛德斯-奔驰、比亚迪、航盛电子、元戎启行等国内外企业,共同探讨未来汽车产业创新生态体系建设,为促进深圳创新引领高质量发展,赋能产业变革贡献力量。

汽车产业正面临百年未有之大变局,以数字化技术为特征的智能网联汽车已经成为全球汽车产业转型升级的战略方向。汽车的属性也从一个机械化的交通工具转变成与各个生态相互连通的移动终端和数字空间。

数字新机遇,产业新动能

致辞环节,工业和信息化部中小企业发展促进中心主任、中国中小企业国际合作协会副会长兼秘书长单立坡表示:“在汽车产业转型升级的过程中,中小企业迎来了巨大的发展机遇,尤其是在竞争性强、参与者众、细分赛道多、痛点难点较为分散的汽车零部件领域。”

从工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴致辞中透露,2022年1-11月我国汽车产销分别完成2,462.8万辆和2,430.2万辆,同比增长6.1%和3.3%,新能源汽车产销分别达到625.3万辆和606.7万辆,同比增长一倍以上,L2级智能网联乘用车新车销量达800万辆,市场渗透率提升至33.6%。

随着OTA、智能座舱、高阶ADAS等“颠覆性”体验横空出世,新一代的智能网联汽车越发受到消费者的追捧和市场的认可。汽车行业两级分化发展趋势的背后,是产业动能正因数字化而深刻改变。

在主题演讲环节,比亚迪集团执行副总裁廉玉波认为,汽车产业不再是封闭的产业,未来汽车必将是多方协同合作的产物,新的商业模式和生态已经到来。

梅赛德斯-奔驰中国研发自动驾驶和车联网执行副总裁王忻坦言,目前梅赛德斯-奔驰中国与腾讯签署了协议,通过云计算大数据和人工智能领域的合作,提速梅赛德斯-奔驰在自动化、自动驾驶技术的模拟、测试及应用。不久的将来,大家就会看到搭载量产L3系统的梅赛德斯-奔驰车型在中国的实地道路进行测试。

航盛技术中心中央研究院副院长钱乾则表示,产业的数字化转型是大势所趋。汽车行业转型的同时,互联网公司等新玩家也在积极跨界入场,互联网公司相比传统汽车企业更扁平、更快速,在新变革下通过新型业务模式、敏捷流程、快速发布新产品和精准对焦客户取得了很大成功,但这同时也在进一步加剧了行业竞争,传统汽车产业的数字化转型势在必行。

技术发展应用的同时,产业法规标准也在不断完善。2022年,《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》发布,是国内首次对智能网联汽车进行立法。截止到2022年8月,我国有超过40个省市发布道路测试实施细则,推动无人化、载人测试、高速测试、商业化试点。

深圳元戎启行科技有限公司副总裁、技术合伙人刘念邱说:“产业法规标准的日渐丰满,能更好的匹配技术迭代的速度,对汽车产业数字化、智能化发展是直接利好。” 在政策、市场环境、产业链的加持下,中国的自动驾驶技术也有了突破性进展,更具备规模化、商业化的能力。

汽车产业价值延伸,重塑产业新生态

中国汽车产业发展站在了新起点,产业格局正在被重构,全新的产业生态将是智能汽车创新发展的重要依托。纵观汽车产业发展的历史,每一次技术和产品的重要突破都是产业链上下游企业密切配合的结果。中小企业如何抢抓机遇,加速与传统的汽车产业链融合发展还存在诸多的难点。在圆桌对话环节,悠跑科技、光峰科技、盯盯拍技术等众多企业碰撞精彩观点。

“整车厂的利润率往往不超过5%,其中最大的原因就是硬件没有标准化,用户对硬件标准化的提升感知极低,却消耗车企大量资源。”悠跑科技副总裁、EEA电子电器架构工程负责人

蔡德暄也坦言道。

“没有任何一家企业能够仅靠自身的资源完全覆盖方方面面的开发工作。”深圳光峰科技股份有限公司副总裁余新表示,高度数字化的智能汽车的发展,必然是像智能手机那样,由产业中的各个环节的企业组成生态,共同开发这个产业。

“为什么近年来不少智能化车型的体验能做这么好?不是因为上层应用的提升,而是芯片、操作系统等底层基座更强了。”盯盯拍(深圳)技术有限公司副总裁、车载业务总经理王景宇指出,“数字化底座做得好,智能化才能做得好。”

香港科技大学智能自动驾驶技术中心主任刘明认为,共建数字化车企时代,需从传统的“以车为中心”转向“以人为中心”,除了应用新技术、开发新模式,车企也需从业务、技术、组织、人才、文化等多维度重塑企业面貌。“推进汽车产业数字化、智能化的过程中,包含政府、产业、学术、研发、金融、服务、用户的7个部分相互影响。”

今年以来,《深圳市人民政府关于发展壮大战略性新兴产业集群和培育发展未来产业的意见》、《深圳市培育发展智能网联汽车产业集群行动计划(2022-2025年)》、《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》等一系列产业政策陆续出台,持续推动汽车智能化、网联化和电动化发展,全力建设智能网联汽车产业创新和应用高地。

关于深圳如何打造世界一流汽车城,肖祖平也给出方向,包括不断补强传统汽车产业链、提升自主研发能力、突破关键核心技术、加快公共服务平台建设、完善配套基础设施,推动汽车产业向价值链高端延伸等。

汽车产业百年变革下催生的“新现象”层出不穷,造车新思维、新技术的研发等都在冲击传统产业模式,面对充满挑战与机遇的复杂局面,车企应该增强适应变化的能力与抵抗风险的韧性,为当下面临的重大时代课题交出一份满分答卷!