据国外媒体报道称，作为不久前刚刚成立的谷歌全新自动驾驶汽车团队，Waymo日前已决定不再将自动驾驶路测以及产品问题归咎于人类。

许多人或许都知道，谷歌自动驾驶汽车团队自2015年以来就每月发布博客介绍项目进展，以及分析旗下雷克萨斯混合动力SUV和小型两人样车车队所遇到事故的各种原因。

在总计十来个案例中，谷歌不止一次将事故原因归咎于人类驾驶员的操作失误。通常情况是，谷歌会在报告中要么将事故归咎于人类驾驶员的精神不集中，或者是谷歌汽车在遇到红灯停车后被后车以步行速度撞到。

不过，尽管谷歌仍会在重新命名的Waymo网站上分享有关该项目进展的信息，但有关故事原因分析的PDF版报告将不再继续发布。

Waymo方面表示，为履行规律法规对测试自动驾驶汽车的要求，Waymo将继续向“加州车辆管理所”(California Department of Motor Vehicles)提交事故报告。不过，Waymo目前也在亚利桑那州、华盛顿州和德克萨斯州开展测试，但这些州没有提交事故报告的要求。

值得一提的是，Uber日前在未经许可的前提下在其总部附近测试自动驾驶沃尔沃SUV汽车。当地车管所在得知这一情况后旋即表示将采取法律行动，Uber则在不久后将汽车测试地点迁至了亚利桑那州。

Waymo发言人约翰-尼琉（Johnny Luu）在一封发给《今日美国》的电子邮件中表示：“我们已经用一个新博客和网站取代了此前的PDF报告形式，Waymo将继续与公众分享我们的技术信息。而且，除了我们在加州车管所网站发布的内容外，我们还额外增加了一些信息披露内容，详尽分析我们在路上碰到的意外事故以及与安全有关的一些事宜。”

事实上，谷歌最早在七年前就已经开始研究自动驾驶汽车技术，当时的这一项目团队还隶属于Google X Moonshoot部门。

近年来，谷歌在自动驾驶技术商业化方面采取了更为大胆的策略，并聘请到了现代公司前高管约翰-克拉富西克（John Krafcik）全权负责业务转型。与此同时，目前大约有三十多家公司都在研发自动驾驶技术，其中包括传统汽车制造商、科技企业和一些较小的供应商。但在所有获得批准得以在公共区域展开自动驾驶测试的企业中，谷歌是唯一一家坚持对外发布自动驾驶车辆在现实世界测试进展的企业。

外界分析认为，随着自动驾驶汽车越来越融入公众生活，州和联邦监管机构最终需要最终拍板，以决定哪些革命性技术是安全可行的，哪些需要返回实验室回炉重造。

需要指出的是，谷歌无人车项目在去年晚些时候正式从谷歌X实验室中剥离，成立了新的无人驾驶公司Waymo。作为Alphabet的第12个独立子公司，此举也被外界视为谷歌无人车走向商业化的重要一步。

而且，Waymo不久前正式宣布，公司已经成功削减了自动驾驶的关键性传感器——激光雷达的成本，降幅达到惊人的90%。与此同时，Waymo与菲亚特-克莱斯勒建立了合作关系，双方会合作开发安装无人驾驶套件的汽车产品，其中包括硬件和软件，甚至有可能向其它公司销售这些硬件产品。

谷歌自动驾驶汽车部门负责人约翰-克拉富西克（John Krafcik）表示：“作为一家无人驾驶汽车公司，我们希望让所有人的出行变得更安全、更简单。当下谷歌的无人驾驶技术‘已经非常成熟’，而未来‘无人驾驶技术将在诸多领域得到应用’。”