如果你在关注自动驾驶汽车的竞赛，并且试图弄清楚科技公司、地图公司以及整车厂商之间的合作、驾驶程序、以及联盟关系的话，现在你会更加头疼，因为又发生了一些新的情况。今天，福特宣布将在未来五年逐步向人工智能初创公司Argo投资10亿美元。据悉，Argo由卡耐基梅隆大学一群了解人工智能的机器人专家以及工程师们创办，并且仅仅成立一个多月。

福特

从另一个角度来看，福特的这一举动其实相当于默认了自己并不知道如何实现自己之前放出的诺言——在2021年让自家的自动驾驶汽车量产并上路。

“有了Argo的灵活与福特的规模，我们正在把一家科技创业公司的优势与福特在汽车制造领域的经验相融合。”福特CEOMarkFields如是说道，“换句话说就是，Argo擅长于算法，而我们则强于车辆制造，让我们开始干吧”

虽然福特并不想把这次投资称作是并购，但是在本次投资之后，Argo的团队将会加入这家汽车制造商的机器人部门。据悉，福特的机器人部门目前已有数百人的规模，其在匹兹堡、密歇根、以及硅谷均设有办公地点。

卡耐基梅隆大学的机器人专家，前谷歌员工BryanSalesky以及优步前高管PeterRander将会操盘福特的机器人部门，并且目前正在组建一个200人规模的团队。

不过双方的合作也有一些有趣的地方。一方面，Argo虽然并入了福特的机器人部门，但是其仍然会作为一家创业公司运作，拥有独立的董事会、可以向优秀的工程师发送期权，并且还拥有将自己研发的技术向第三方开放使用的权利。

“他们（福特）在自动驾驶汽车平台以及车辆设计上处于领先地位，而我们（Argo）则强于虚拟驾驶员系统的研发。对我们两家来说，就是要确保大家在一个方向发力。”BryanSalesky这样说道。

现实世界的情况是无限复杂的，这也就是说你并不能通过给每一种情况开发对应的程序来解决自动驾驶问题。但是有了AI程序，自动驾驶汽车就能够自行解决各种情形下的驾驶问题了。

基于同样的原因，通用于去年收购了另外一家使用AI来开发自动驾驶技术的公司Cruse，Uber也招募了大量卡耐基梅隆大学的研究人员为其工作。眼下，福特也加入到了自动驾驶的AI大战之中，向着其“重塑21世纪交通体系”的承诺又近了一步。

如果你在关注自动驾驶汽车的竞赛，并且试图弄清楚科技公司、地图公司以及整车厂商之间的合作、驾驶程序、以及联盟关系的话，现在你会更加头疼，因为又发生了一些新的情况。

今天，福特宣布将在未来五年逐步向人工智能初创公司Argo投资10亿美元。据悉，Argo由卡耐基梅隆大学一群了解人工智能的机器人专家以及工程师们创办，并且仅仅成立一个多月。

从另一个角度来看，福特的这一举动其实相当于默认了自己并不知道如何实现自己之前放出的诺言——在2021年让自家的自动驾驶汽车量产并上路。

“有了Argo的灵活与福特的规模，我们正在把一家科技创业公司的优势与福特在汽车制造领域的经验相融合。”福特CEOMarkFields如是说道，“换句话说就是，Argo擅长于算法，而我们则强于车辆制造，让我们开始干吧”

虽然福特并不想把这次投资称作是并购，但是在本次投资之后，Argo的团队将会加入这家汽车制造商的机器人部门。据悉，福特的机器人部门目前已有数百人的规模，其在匹兹堡、密歇根、以及硅谷均设有办公地点。

卡耐基梅隆大学的机器人专家，前谷歌员工BryanSalesky以及优步前高管PeterRander将会操盘福特的机器人部门，并且目前正在组建一个200人规模的团队。

不过双方的合作也有一些有趣的地方。一方面，Argo虽然并入了福特的机器人部门，但是其仍然会作为一家创业公司运作，拥有独立的董事会、可以向优秀的工程师发送期权，并且还拥有将自己研发的技术向第三方开放使用的权利。

“他们（福特）在自动驾驶汽车平台以及车辆设计上处于领先地位，而我们（Argo）则强于虚拟驾驶员系统的研发。对我们两家来说，就是要确保大家在一个方向发力。”BryanSalesky这样说道。

现实世界的情况是无限复杂的，这也就是说你并不能通过给每一种情况开发对应的程序来解决自动驾驶问题。但是有了AI程序，自动驾驶汽车就能够自行解决各种情形下的驾驶问题了。

基于同样的原因，通用于去年收购了另外一家使用AI来开发自动驾驶技术的公司Cruse，Uber也招募了大量卡耐基梅隆大学的研究人员为其工作。眼下，福特也加入到了自动驾驶的AI大战之中，向着其“重塑21世纪交通体系”的承诺又近了一步。