电子系统每年都在为新车提供卖点。例如提升汽车性能；增加舒适与便利；通过警告、检测与自动纠错来保证司机安全等。市场调研机构IC Insights认为，在消费者需求与政府强制双轮推动下，车载电子系统领域不断扩展，同时由于很多车载芯片（注：本文中芯片与IC同义）价格上涨，2017年汽车IC市场规模将可能创出历史新高，预计同比增长22%达280亿美元。

在过去几年，全球车载芯片市场增长波动剧烈。在2014年实现增长11.5%之后，2015年全球车载IC市场下降2.5%，2016年又强势反弹，同比增长10.8%。不过，2015年汽车IC销售额出现下滑主要是因为价格下跌，包括微控制器、模拟芯片、DRAM、闪存通用和专用逻辑芯片在内的关键汽车IC产品平均售价全线下跌。2015年车载芯片出货量依然保持增长势头，但其平均售价下跌幅度过大，导致当年出现销售额负增长。

然而，从2016年下半年开始，芯片平均售价持续上升（伴随新汽车系统需求增长）力助车载芯片市场恢复两位数增长。IC Insights预计，由于DRAM和闪存价格上升势头异常猛烈，受益于此，2017年车载芯片市场增速惊人，同比增长率有望达到22.4%。

在IC Insights最新预测中，2017年DRAM平均售价或可同比增长50%，而NAND闪存平均售价也将达28%，汽车专用逻辑芯片平均售价增长率为34%。芯片价格维持强势，结合系统需求持续增长，所以今年汽车IC市场有望实现大丰收。

2016年，车用微控制器、模拟芯片、标准逻辑芯片与车用存储器等加起来只占全球IC市场总销售额的8%，但IC Insights预计，2020年车载芯片占全球IC市场份额比例将超过10%，从而成为继通信和计算机之后的第三大IC终端应用市场。

短评：近年来，车载芯片市场增长率在半导体应用市场中表现很出色，经常领跑诸应用市场。但车载芯片市场规模仍然较小，还不到整个市场的十分之一，近期半导体巨头在汽车应用领域纷纷加码下注，这个市场能否如市场调研机构所预计成为半导体市场新增长引擎，是否有足够空间容得下这些巨头驰骋拼杀，值得关注。

此外，与非网分析师王树一注意到，图二各子类产品增长率预测中，只有MCU（微控制器）与DSP（数字信号处理器）增速不到两位数。由于诸多原因，近年来DSP市场持续萎缩，所以增长不高并不奇怪。MCU增长率不高，则更值得关注。王树一认为，MCU增速不高，一方面应是车载MCU市场玩家众多，竞争激烈，不可能出现像存储器一样的价格涨幅；另一方面，汽车电子复杂度不断提升将减少MCU使用量，伴随高级驾驶辅助系统（ADAS）与无人驾驶技术进展，车载电子系统由分布式处理向集中式处理转移，无论是域控制器，还是Nvidia等公司提出的自动驾驶技术平台，都是用一颗控制器或处理器来实现更多功能的代表。

这对现在领先的车载MCU厂商是一个考验。