清飞科技CEO魏宇飞说，虽然3D打印云平台都在努力跑用户量，但在他们看来C端很难形成规模。因为散单成本较高，短期内较难形成消费生态。现阶段3D打印服务应该从有刚性需求的、付费能力强的工业级B端市场切入。同时3D打印技术最难的地方，也是工业级别的运用。

从汽车和航天航空工业市场切入，清飞科技提供一站式3D打印服务

近两年较为常见的是3D打印云平台，包括Shapeways、3DHubs、魔猴网、水滴科技、意造网等。这些平台主要连接了线上用户和线下3D打印商。线上用户通过网站预约、获取实时报价等方式提交打印需求，3D打印云平台则根据订单需求将生产任务分配给最合适的3D打印商。此类平台可以为用户提供更便捷的服务，最大化的盘活现有打印资源。但是它也存在缺乏数据安全、缺乏针对性服务的局限性，因此多面向需求较为简单的C端用户。

3D打印整体解决方案专家——清飞科技CEO魏宇飞告诉36氪，虽然3D打印云平台都在努力跑用户量，但在他们看来C端很难形成规模。因为散单成本较高，加上C端用户对于3D打印的认知与需求在短期内较难形成消费生态。现阶段3D打印服务应该从更有刚性需求的、付费能力强的工业级B端市场切入。同时3D打印技术含量最高的地方，也是工业级别的运用。

北京清飞科技有限公司则专注于工业级B端用户市场，根据客户的需求提供定制化的生产流程服务，包括前期咨询、数据支持、生产服务、质量检测、物流与售后等。清飞科技CTOYouness告诉36氪，之所以需要提供定制化服务，是因为传统垂直性的工业制造领域和3D增材制造行业都有较强的专业性：虽然大部分客户会将已处理完的产品数据给到清飞科技，但是这些数据会存在多种多样的问题：比如数据结构、产品实现等，或者使用哪种3D打印技术来进行实现；什么样的耗材物性更加匹配客户需求等等，这些问题均需要清飞科技和客户进行逐一沟通。

虽然需要较多的人工干预，但是魏宇飞表示，清飞的团队成员均拥有10年左右的相关产业经验，因此可以高效的处理项目问题，这也是公司的核心竞争力所在。市面上尚没有同类的竞品企业出现，也是因为提供工业级3D打印咨询服务的门槛较高，纯技术型团队难组建。

魏宇飞说，3D打印服务仅启动两个月，已有6、7单汽车工业领域的原型设计产品订单，以及10单左右的无人机、机器人以及政府订单；合作企业包括戴姆勒奔驰、BOS汽车零部件、北汽等。据悉，如果订单的数据足够成熟，只需要确认数据无误后进行数据转换和加密处理，在清飞的订单平台上下单，选择合适的供应商进行适合的生产工艺即可，周期在两天左右。如果数据需要调整、或是工件尺寸较大，则需要大概7天左右的生产周期。后期处理则另行计算。

在生产端，为了尽可能保证用户需求得到满足，清飞依托此前的渠道积累，和国内外的3D打印商均有合作。魏宇飞表示，因为一些最新的设备、耗材、软件等暂时没有进入国内市场，因此只能调集海外资源来为有需求的企业提供服务。

另外Youness还表示，清飞也和国内外的3D打印研究机构达成了合作关系，对于这些研究机构来说，清飞可以帮助他们进行技术和产品的实地使用认证。对于清飞来说，这些研究机构可以帮助他们获取最新的3D打印技术和材料，进而更好的满足用户的需求。

不过魏宇飞表示，很多大厂对于3D打印的工业级应用认知还不够，他们也正在努力培育这个不够成熟的市场。也希望有更多的合作伙伴可以一起加入这个庞大的市场，加快培育进程。