自成立之日起，特斯拉电动汽车公司就承诺要推出一款大众型电动汽车。美国当地时间7月28日，这款汽车终于面世。在位于加州的工厂中，特斯拉向首批30位买家交付了Model3。美国主流网络媒体BI资深记者马修·戴博德（MatthewDeBord）花了大约15分钟时间试驾这款未来汽车。2016年3月份，当特斯拉在洛杉矶推出Model3原型车时，戴博德也曾短暂体验过。

特斯拉Model 3驾驶初体验：它会改变一切

戴博德曾驾驶过所有的特斯拉车型，从原始Roadster到旗舰型ModelSP100D等，它们都给人留下深刻印象。但Model3与它们都不同。这款电动汽车续航里程可达499公里，从零加速到96公里的时速只需要5.1秒。车内装饰偏于极简主义风格，使用皮革和粗纹理木材，并利用雅致的拉丝金属配饰。此外，Model3内配有15英寸中心触摸屏，没有任何其他仪表，车顶几乎完全由玻璃制造。

戴博德试驾了午夜银色的Model3，它配有气动铝轮，看起来就像小型ModelS，后部车顶的倾斜角度较大。这是一款非常独特的特斯拉汽车，绝不会让人弄错其品牌。当你滑进驾驶座时，你会立刻被发现，里面没有太多让人分心的地方。没有钥匙，你可以使用智能手机和应用程序锁定和解锁汽车。有个信用卡大小的备用设施，可以在外部门把手处刷卡，它本身呈现凹形且镀铬，但不像ModelS那样自我呈现。

方向盘具有更多功能，可定制，拨动拨轮可以用来调整倒车镜和控制音频功能。顺便说一句，音响系统相当棒，可以欣赏流媒体音乐和收听普通电台节目，也可以使用USB和蓝牙连接。方向盘上有两个控制杆，一个控制PRND，看起来有点儿像缩小版的老怀档，另一个控制杆处理转向信号。

屏幕上可以显示各种信息，包括气候控制、驾驶动力学、导航、通信、速度、转向信号等。这需要点儿时间来适应，但是只需要一点儿时间。对于戴博德来说，他最想看看取代仪表板的广阔空间。你不需要加热和冷却空气通口，有个细长的槽直通两边，使用屏幕就可以真正地控制车身周围的气流。

这一切看起来很酷，且内饰配置起来并不显复杂。对于特斯拉来说，这也是个福音，因为他们必须生产足够的Model3来满足超过50万辆的订单。座椅非常舒适，如果你真的需要运动座椅，Model3可能会让你失望，但它将适合大多数人的口味。

在公路上，Model3显得十分敏捷。戴博德驾驶后轮驱动车型（全轮驱动双电机车稍后会面世），并十分享受它提供的速度，它与P100D的“荒唐模式（LudicrousMode）”不同，但比后者更灵活。同时，戴博德也能保持注意力集中，无需不停地去查看仪表盘。

运动模式操作起来非常方便，你可以调整电动助力转向系统到“运动模式（Sportmode）”。刹车使用再生制动(Regenerative）方式，这可能需要重新去熟悉，但是它能迅速让车停下来。Model3还有令人惊讶的后备箱和前备箱，拥有足够强的货运能力，甚至可挑战某些紧凑型的SUV。

低价是Model3本身就让人难以抗拒，就像之前的ModelS那样。虽然特斯拉首席执行官伊隆·马斯克（ElonMusk）多次表示，它还不像ModelS那样好。但实际上它已经非常好，并且有自己的价格优势，4.5万美元就可以买到豪华版，Model3将会吸引更多人，同时催生更多新的创意。它是当前市场上最容易吸引人的入门级全电动豪华汽车。

虽然戴博德体验Model3的时间很短，但与其他目前能买到的所有电动汽车相比，他认为没有任何汽车能与Model3相媲美。此外，虽然Model3属于小型4门汽车，市场正淘汰这种类型车型以引进跨界越野车，但坐在这款车驾驶座上的人，没有人不想要它。Model3会立即激起人们眼前的欲望，这会真正地改变一切。现在，特斯拉所要做的就是首先满足生产50万辆的目标。