ADAS基本知识

高级驾驶员辅助系统(Advanced Driver Assistance Systems，ADAS)有助于安全行驶，并在系统检测到来自周围物体有风险时可提醒驾驶员，无论这是什么风险。增加ADAS系统是2016年至2020年汽车的主要发展趋势之一。这类系统一般提供动态功能，例如自适应巡航控制、盲点检测、车道偏离报警、打盹监视、夜视以及更多动态功能。消费者对行车安全日益关注、要求舒适行驶，政府的行车安全法规也在不断增加，这些因素都促进了ADAS在汽车中的增长。

大多数ADAS系统的核心是某种微处理器，微处理器处理来自车辆内各种传感器的所有输入，然后再对这些输入信息进一步处理，以便能够以容易辨认和理解的形式将信息提供给驾驶员。此外，这类系统通常直接由车辆的主电池供电，主电池的标称电压为9V至18V，但是由于系统内的电压瞬态，有可能高达42V，也有可能在冷车发动情况下低至3.5V。因此很显然，所使用的任何DC/DC转换器都必须能够处理3.5V至42V的宽输入电压范围。

很多ADAS系统都需要5V和3.3V轨给各种模拟和数字IC组件供电，可是处理器I/O和内核电压会在低于2V的范围内。此外，还必须考虑空间和热量问题。尽管使用高压DC/DC转换器提供5V和3.3V轨是很常见的做法，但是用这种转换器提供低于2V的电压轨并不总是很切合实际，因为使用多个单输出转换器会导致解决方案尺寸过大，同时还有潜在的热量限制。一种更加适合的解决方案是使用提供多输出的单个DC/DC转换器。

多轨DC/DC转换器

由于存在这些限制，所以凌力尔特公司开发了4输出单片同步降压型转换器LT8602。其3V至42V输入电压范围使该器件非常适合包括ADAS在内的汽车应用，因为这类应用必须稳定通过最低输入电压低至3V的冷车发动和停-启情况以及超过40V的负载突降瞬态。正如在图1中所能看到的那样，其4通道设计整合了两个高压2.5A和1.5A通道和两个较低电压的1.8A通道，以提供4个独立的输出，并提供低至0.8V的电压，从而使该器件能够驱动目前可用的最低电压微处理器内核。其同步整流拓扑提供高达94%的效率，同时突发模式(BurstMode)运行在无负载备用情况下保持静态电流低于30μA(所有通道均接通)，从而使该器件非常适合始终接通系统。

ADAS需要多轨DC/DC转换器

LT8602的开关频率可设定在250kHz至2MHz范围，并可在这个范围内同步。其60ns最短接通时间允许在高压通道上以2MHz开关频率实现16VIN至2.0VOUT降压转换。当高压VOUT2通道为两个低压通道(VOUT3和VOUT4)馈电时，这两个低压通道可以提供低至0.8V的输出，同时可以2MHz频率切换，从而可构成一种占板面积非常紧凑(约25mmx25mm)的4输出解决方案。