工业和信息化部副部长辛国斌9月9日表示，中国已启动传统能源车停产停售时间表研究，但辛副部长当时并没有给出具体时间节点。

比亚迪是目前中国最大的电动汽车制造商。比亚迪董事长王传福9月21日发声，称2030年前中国将全面停止销售高污染汽车。

王传福：原油进口依赖将促使政府提前淘汰燃油汽车

王传福当日在深圳举行的媒体圆桌会议上表示，对原油进口依赖的忧虑将促使政府出台淘汰燃油汽车的积极时间表。

他预计，2020年公共汽车将全面电动化，2025年重型卡车全面电动化，“到2030年包括所有轿车在内，中国将全面普及电动汽车。”

这不仅是因为环境污染和交通拥堵问题，最迫切的原因是中国的石油安全。中国很快就会无油可用。

从比亚迪和北京汽车到通用汽车和特斯拉，全球车企都在焦急地等待中国政府公布政策面上的最后期限。

工业和信息化部副部长辛国斌9月9日表示，政府正在与监管机构合作，研究制定停止生产销售燃油汽车的时间表。自那之后，比亚迪香港股价已上涨逾50%。

比亚迪港股价格历史走势

2030年全面普及电动车并不现实只是利益相关者在“许愿”？

随着淘汰燃油汽车的政策逐步落实，预计将大幅促进比亚迪汽车和电池的销量增长。就这一点来说，王传福的这番话更像是利益相关者在向中国政府“许愿”，而不能反映切实可行的政策目标。

上海汽车行业咨询公司Automobility公司负责人BillRusso接受《金融时报》采访时表示，“如果你是中国电动汽车的主要制造商，你当然会希望燃油汽车停售的情况尽快发生；王传福会寻求电动汽车产业的快速发展也是情理之中。Russo指出，中国汽车产业当中的大部分参与者还没有准备好全面电气化。

“设定目标很容易，实现目标就很难了。”Russo表示，“我想你会看到很多中国企业甚至外国企业的大量游说活动，希望中国政府能够维持现状。”

王传福称，比亚迪正在考虑向其他汽车制造商供应电池，预计将在年底前公布首份合同。比亚迪也正在讨论联合投资生产电池。比亚迪港股股价昨日一度上涨7.3%，有望创出七年多来最高水平。

又是2030年！高盛称2030年是电动汽车销量转折点

见闻主编精选文章《燃油车的“末日”、电动车的“狂欢”？关键的时点是2030年》中提到，高盛此前就曾预计，2030年将会是电动汽车销量的转折点。

2030年以前，电动汽车销量只占到8%；到2040年电动车销量将会占到全球汽车销量的32%。

高盛选定2030年为关键时间点，主要基于两个原因：

首先，政府政策推动内燃机引擎效率不断提高，2030年之前内燃机引擎汽车仍旧会是主导，但是当内燃机引擎的性能提升接近极限或者成本高昂时，电动汽车的普及之日也就临近了；

再者，投资回报时间（即需要花费多久时间，电动汽车节省的汽油费才能弥补购买时的差价）大幅缩短。如果投资回报时间缩短到3年，那么电动车市场会转变为真正消费者驱动。

目前高昂的价格仍是阻碍消费者购买电动汽车的主要原因之一，而电池的价格是电动汽车成本的重要组成。高盛预计，如果在用电价格没有变化的情况下，随着电池价格的大幅下降，电动汽车的需求将在2025至2030年迎来腾飞。