据路透社报道，全球领先的物流公司DHL和加拿大货运服务公司FortigoFreightServicesInc（以下简称“Fortigo）周二宣布，他们已提前预定了特斯拉于本月早些时候发布的全电动半挂卡车，以在有限的线路上对该车进行测试。

特斯拉全电动卡车获DHL等公司订单：主要用于测试

在特斯拉于11月16日发布首款全电动半挂卡车Semi后，包括卡车运输公司J.B.Hunt和零售商沃尔玛在内的一些全球知名的物流和运输客户，也宣布预订了这款卡车。

特斯拉计划通过电动汽车、太阳能屋顶和电力储存，让经济摆脱对化石燃料的依赖，而预计将于2019年推出的Semi，是特斯拉为实现这一目标的又一重大举措。

DHL旗下DHL供应链（DHLSupplyChain）为美国制造商和零售商提供运输、仓储和配送服务，该公司在一份声明中说，已订购了10辆Semi，以在一些美国主要城市的客户设施内对该车进行测试。

该公司表示：“这些卡车将用于穿梭运输和当天送达快递服务，并将对其从全美主要市场到DHL其它运营场所的燃料效率进行测试。”

Fortigo总部位于加拿大安大略省伊坦别克市(Etobicoke)，该公司首席执行官埃利亚斯·德曼戈斯（EliasDemangos）周二通过电子邮件表示，该公司预订了一辆特斯拉Semi，已支付首期付款约2.6万加元(约合2.029万美元)，当车辆交付时将支付18.1万美元的余款。

曼德戈斯称：“我们将在一个测试项目中运行这辆卡车，以确认它是否符合我们的商业目标。”

特斯拉发言人戴夫·阿诺德(DaveArnold)在一封电子邮件中称，特斯拉不会披露Semi收到的订单详情。

Semi收到的早期订单有限，反映了电动卡车市场前景的不确定性。特斯拉Semi充电一次后最远仅能行驶500英里(约800公里)，是8级(北美卡车分级标准)重型柴油卡车加满油后最远能行驶距离的一半。此外，Semi配备的电池太重，减少了其有效载荷，增加了成本，对那些专注于每英里运营成本的买家来说是个致命性缺陷。

虽然这样，特斯拉和戴姆勒公司、重型卡车制造商NavistarInternationalCorp及其合作伙伴大众汽车公司等仍在为电动卡车的研发投入巨资，它们押注于该市场将在未来10年发生变化。