时值夏日，气温越来越高，不时就能看见交警部门的提示，请驾驶员加强轮胎保养，经常检查胎压，避免发生爆胎危险。

高温天气下，地面温度最高可达60摄氏度，汽车长时间在高温路面行驶，会导致胎压上升，轮胎的橡胶也容易受热软化，碰到坚硬物易爆胎。

不光人需要防暑，轮胎也需要“降火”。

胎压过高或过低的危害

一般情况下，胎压的正常范围在2.3-2.8bar，最高不高于3.0bar，最低不低于2.1bar。当然有些品牌车型胎压值可能不一样，需要具体分析判断。

在高温天气行车前，别把车胎气压充的太“饱”，同时注意控制车速，避免过长时间高速行车造成发动机或轮胎温度过高。

实时诊断，防范于未然

1980年之前，人们只能通过胎压计测量汽车轮胎的压力。

1980年，随着搭载胎压监测系统的保时捷959出现，驾驶员终于可以坐在车内便知晓轮胎胎压是否有异常。

胎压监测系统（TPMS）和所有快速发展的科技产品一样，为人们的生活带来了便利。

TPMS类型

目前，胎压监测装置主要分为两大类，间接式胎压监测系统和直接式胎压监测系统，直接式胎压监测系统又分为内置式和外置式。

1、间接式(Wheel-SpeedBasedTPMS，简称WSB)

通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。属于事后被动型。

2、直接式（Pressure-SensorBasedTPMS，简称PSB）

利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。属于事前主动防御性。

（1）内置式监测系统

上面提到的这种直接式胎压监测系统属于内置式的监测系统，监测器一般安装在轮胎内部的轮毂上，价格较外置式偏高。

（2）外置式监测系统

外置式的监测系统用拧在轮胎气门嘴上的监测器代替了原有的气门嘴帽，也能够准确监测轮胎胎压，但容易丢失或损坏。

TPMS物料配置

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