虽然汽车市场中还有不少泡沫的存在，但是不可否认，我们依然能够看到未来汽车市场的发展方向，即自动化引领着汽车市场进入更加迅速的市场变化周期。

在这样的环境下，国内外无论是零部件厂商、整车厂商还是技术厂商都在寻求着改变，寻找着未来的发展趋势。

根据市场研究机构IHSMarkit的报告显示，未来，汽车市场将从自动化、共享化和电气化三个方面全面发展，而联网化将会是这三个趋势发展的基础。

联网化是基础

在过去的几十年中，车载通信系统一直是汽车最基础的安全通信方式，现在随着自动驾驶等先进汽车驾驶技术的发展，电子零部件已经逐渐成为汽车中的主要零部件，而这些电气化的零部件所追求的就是更好以及更安全的驾驶体验。联网化是基础

在刚刚举行的日本高新技术博览会(CEATECJapan)上，京瓷表示，虽然自动驾驶技术要实现真正的应用还有很长的路要走，但是ADAS技术已经切切实实的落地，在与客户接触的过程中，京瓷发现，ADAS对车载通信技术提出了很多新的要求。

在京瓷看来，这种对于通信技术的要求主要体现在两个方面，首先，是汽车中各种传感器的整合，使得汽车需要通过高速ASIC统一处理传感器信息。其次，外部网络与车载信息的整合，需要通过天线等进行高速信息通信。

可以说，对于目前新型的汽车而言，传感器不断的采集着外部的数据，需要交换和处理的数据体量非常庞大，如果此时数据传输速率较低，汽车所处理的数据就需要汽车本身的处理器来进行处理。

但是对于整体空间并不大的汽车而言，想要在内部塞入一个高速的处理器，显然并不是一件现实的事情。这种情况下，将汽车的数据传输出去进行云端的处理就成为必须的选择。

在京瓷看来，通过先进的辅助驾驶系统和互连解决方案，提高汽车的传输速度，更快的获得处理结果，是实现安全、舒适的驾驶体验的前提条件。

传感器是触觉

除了连接技术之外，汽车市场需要的还有传感器，这其中也包括激光雷达技术。从目前的发展情况来看，激光雷达技术被业界普遍认为是可以落地的关键技术之一。

通过传感器采集的位置以及周围环境的信息，传感器能够让汽车“感知”到周围的环境，而这些数据不仅反映了车辆位置的变化，也反映了更多复杂的信息。

比如说，传感器采集的数据能够生成清晰的路况地图，随着技术的进步，京瓷相信，未来车辆能实时生成高清的地图。这一点对于汽车是非常重要的，毕竟，路况不是一成不变的，行人、突发事故、拥堵等等情况都会干扰到汽车的驾驶。

此外，传感器技术还能解决其他关键的驾驶要求。比如，LiDAR就能让自动驾驶汽车拥有360度全景视野，为车辆安全运行保驾护航。

在京瓷看来，京瓷提供的LiDAR的各种功能模块中，发射端使用高散热性材料底板，FC封装，基于多层结构可实现低电感设计。而且无论是发射端还是接收端，京瓷都有不同形状的管壳进行对应，并可通过内置滤光片的陶瓷盖板，减少零部件数量，解决气密性封装等技术课题。

但是，值得注意的是，业界对于激光类的技术路径目前暂时没有达成共识，主要供应商采取的技术方案也各不相同。以京瓷而言，最新推出的是将激光雷达和摄像头相结合的解决方案。

众所周知，汽车通过激光雷达和摄像头采集距离和图像数据，并通过软件的方式结合起来，进而分析汽车周围的环境情况，而目前通用的做法是将激光雷达和摄像头分开放置。在展会上，京瓷展示了其最新开发的解决方案，将激光雷达和摄像头整合到一个部件当中。

据京瓷介绍，这样的解决方案能够实现以下优点：首先，这一方案将原本各自独立的摄像头和激光雷达整合到了一起，能够尽可能的缩小占用的空间，对于寸土寸金的汽车空间来说，未尝不是一件好事。其次，整合的解决方案能够尽可能的提高测距数据和图像数据复合的准确度。

这些技术也必不可少

目前随着先进驾驶辅助系统、互联汽车等汽车电子化进程的加速发展，针对能够在受风雨尘埃影响较大的室外严酷环境下使用的车载连接器的需求也在不断增加。

为了应对这一需求，京瓷还推出了新产品“9715系列”，通过独自的外壳锁扣结构与密封材料的组合满足了汽车零部件线束连接器试验方法“JASO※D616”的高压清洗、高温放置试验等条件，实现了良好的防水性和可靠性。

对于支持车联网的元器件而言，京瓷还有应用于汽车前灯、角灯、日照灯以及尾灯等方面的产品，特别是使用在前车灯上的LED基板在国际市场也有着较高的占有率。

此外，京瓷的半导体用封装载板被广泛应用在通信设施领域的高端半导体或车载控制器上。正如之前所说，这些信息处理技术将成为支持车联网的基础，也必将深刻影响未来基于5G网络技术的自动驾驶的实现。

可以说，随着ADAS技术的导入，汽车所产生的信息量越来越到，对车联网的采集、传输等多方面都有着新的要求，除了传统的技术之外，很多在其他领域已经得到应用的技术或许都将会在汽车市场重新焕发光彩！