自2020年1月1日起，根据国标委批准的《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》相关规定，所有在产乘用车开始强制安装TPMS（胎压监测系统）。

TPMS是汽车轮胎压力实时监视系统“TirePressureMonitoringSystem”的英文缩写，主要用于在汽车行驶时实时地对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，是驾车者、乘车人的生命安全保障预警系统。

轮胎故障是汽车在高速行

驶中最 难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。据统计，高速公路上发生的交通事故有70%~80%是由于爆胎引起的。防止爆胎已成为安全驾驶的一个重要课题。而TPMS系统是最 理想的解决方案之一。

1、胎压过高或过低的危害

一般情况下，胎压的正常范围在2.3-2.8bar，最 高不高于3.0bar，最 低不低于2.1bar。当然有些品牌车型胎压值可能不一样，需要具体分析判断。

2、TPMS的类型

目前，胎压监测装置分为直接式、间接式、复合式三种

，直接式胎压监测系统又分为内置式和外置式。

①间接式胎压监测系统（简称WSB）

通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。

间接式胎压监测基于ABS实现

正常情况下，在平直路面上一辆车的四个轮胎应该保持相同转速的，而当轮胎压力过高或过低的时候，胎压异常的轮胎转速就会发生变化，ABS系统侦测到这种变化之后，便会通过行车电脑或仪表盘的报警灯向司机发出警告。

缺点：无法显示具体数值，属于事后被动型。

②直接式胎压监测系统（简称PSB）

TPMS工作原理

利用安装在轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。

当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。属于事前主动防御性。

内置式监测系统

上面提到的这种直接式胎压监测系统属于内置式的监测系统，监测器一般安装在轮胎内部的轮毂上，价格较外置式偏高。

外置式监测系统

外置式的监测系统用拧在轮胎气门嘴上的监测器代替了原有的气门嘴帽，也能够准确监测轮胎胎压，但容易丢失或损坏。

③复合式胎压监测系统

在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器,并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测岀多个轮胎同时岀现气压过低的缺点。但是，它不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

3、TPMS的工作原理

内置发射模块

将LF唤醒技术运用到发射模块中,汽车开动后,驾驶室内的中央控制模块上电,发射低频信号,轮胎发射模块里的LF天线接收到低频信号后产生感应电压,转换为唤醒信号,唤醒MCU开始工作,这样起到节省电池的效果。

LF唤醒子系统

接收模块

TPMS发射器内部结构

4、TPMS物料配置

基于您的需求，我们可配置以下产品：

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