4月16日，德国英飞凌科技股份有限公司宣布，已完成对美国赛普拉斯半导体公司的收购，即日起，赛普拉斯将正式并入英飞凌。在收购声明中，英飞凌表示，收购完成之后，英飞凌将成为全球十大半导体制造商之一。不仅将继续保持在功率半导体和安全控制器领域的全球领导地位，还将跃居成为全球 第一大车用半导体供应商。

近年来，汽车行业可谓经历着剧烈变革，与其强相关的汽车电子领域也发生着异常激烈的变化，以英飞凌、恩智浦、瑞萨等为首的汽车半导体大厂，以及近几年在汽车电子市场异常活跃的高通、英特尔、英伟达等芯片企业，为增加自身在汽车电子领域的竞争力，纷纷上演并购大戏。此次，英飞凌收购赛普拉斯也正是其中的代表性案例。

赛普拉斯成立于1982年，主要为汽车、工业、电子消费品等提供嵌入式解决方案，拥有微控制器、连接组件、软件系统以及高性能存储器等差异化的产品组合。而英飞凌则在功率半导体、汽车微控制器、传感器等领域中拥有较大优势。两者在产品线上高度互补，并且在地域上，英飞凌主攻欧洲市场，而赛普拉斯则在美国和日本市场耕耘，合并后双方的受众群体将进一步扩大。

从英飞凌的历史来看，行业资源的整合式扩张一直都在进行当中。早在2016年7月，英飞凌便以8.5亿美元的价格从美国LED大厂锐科公司手中收购其Wolfspeed功率和射频业务部门；2016年10月，英飞凌又收购了荷兰MEMS设计公司Innoluce，用以加强其在自动驾驶传感器市场的领 先优势；2018年2月，英飞凌收购了MerusAudio公司，进一步巩固自身在人机交互领域的技术领 先地位。

而此次收购赛普拉斯，其实早在2019年6月双方便已经签署了最终协议，英飞凌以每股23.5美元的现金价格收购赛普拉斯的所有股份，总价值为90亿欧元，这也让其成为2019年半导体行业中最大的一笔收购案例。

通过这笔收购，英飞凌的市场份额也得到了极大地提高，如果按2018年全球半导体市场规模统计，在英飞凌与赛普拉斯合并后，新的英飞凌将成为全球第八大半导体供应商。在汽车半导体方面，英飞凌将以13.4%的市场份额超越其竞争对手恩智浦，成为最大的汽车半导体供应商。而在汽车微控制器领域，英飞凌也将跻身前三。

近些年，汽车领域的兼并整合不绝于耳，行业格局也都在发生剧烈变动。不仅是英飞凌，如恩智浦在2015年并购了飞思卡尔，一举成为当时全球最大的汽车半导体公司，而在近几年又补充了Marvell的无线事业部，加强了其在连接方面的布局。瑞萨电子也先后吞并了Intersil和IDT，强化了自己的竞争力，而英飞凌收购赛普拉斯也是基于同样的原因。

未来，我们或许将看到更多类似的收购案，尤其在疫情之后，大家都会更倾向于抱团取暖，强者恒强，而弱者将遭遇淘汰，马太效应日益凸显。而英飞凌收购赛普拉斯也证实了这一点，合并之后方有更多在激烈的市场竞争中胜出的筹 码，才能在更加充满不确定性的半导体行业保全自身。