一位不愿透露姓名的业内人士对外媒表示，“在中国的生产线已闲置了几个月，该公司最近决定重新考虑中国工厂的扩建计划。”

作为韩国最大的电池生产商，三星SDI原计划到2020年斥资6亿美元，为其在西安工厂安装更多电池生产线。

三星电子

该电池制造商是在今年中国政府不允许电动汽车制造商及其供应商享受补贴、电池库存增加的前提下做出最新决定的。

少了政府慷慨的现金优惠，与采用廉价中国国产电池的汽车相比，使用三星SDI电池的汽车将失去价格竞争力。

自从西安的电池制造工厂于2015年9月开始运营起，在中国这个全球最大的电动汽车市场，该公司尚未签署任何重大供货协议。据传，为了削减在中国的库存，韩国电池制造商正在努力攻占欧洲和北美州其他市场，以弥补亏损。

“三星SDI近期可以通过向加利福尼亚的能源存储项目提供电池来减少一些库存，”该消息人士补充说，他指的是今年二月，该公司向一家美国的电力解决方案公司AES能量储存公司（AESEnergyStorage）供应240兆瓦锂离子电池之事。

“因为加利福尼亚项目不需要更多电池，该公司目前正在探索欧洲和其他市场。”

消息人士预测，考虑到世界各国政府更愿意为本地的生产线提供补贴，与欧洲合作伙伴的谈判会很棘手。

三星SDI公司最近决定在匈牙利建立一个新的电动汽车电池厂，预计从2018开始生产。

在中国电池销售低迷，加上去年三星GalaxyNote7的自燃爆炸惨剧，导致该公司前任首席执行官赵南成（ChoNam）上月辞职。他是三星分支机构60位CEO中唯一一个在任期内辞职的高管。

2月28日，前三星电子内存芯片业务部负责人全永铉（JungYounghyun）被任命接替赵的职位。

消息人士说，由于中韩关系紧张，三星SDI本已举步维艰的电池业务可能面临更多挑战。