汽车行业作为我国经济的重要组成部分之一，历来都是“两会”代表热议的话题。尤其是当下，汽车行业正迎来新一轮颠覆性变革，代表们的提案也与时俱进，不仅反映出目前汽车行业所存在的问题，也聚焦了车企未来发展的新方向。代表们在今年“两会”针对汽车行业提出的建议，主要集中在新能源汽车、汽车芯片及自动驾驶等方面。

01、新能源汽车

“两会”对新能源汽车的关注，最早可以从2008年的政府工作报告中可以窥见。也就是在这一年，“新能源汽车”首次列入当年“两会”的政府工作报告。

从以上图表内容表述看出，自2008年政府工作报告发布以来，除了2013年、2017年提到的是“清洁能源”，2021年用“增加停车场、充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池回收利用体系”取而代之“新能源汽车”以外，每届都直接提及“新能源汽车”，重视程度可见一斑。

在国家高度重视及战略性的大力扶持下，我国新能源汽车真正实现了“弯道超车”，用了不到30年的时间，发展成为全球新能源汽车最大生产国和销售国。但随着新能源汽车政策补贴正式在2022年退出、原材料价格上涨、车企的智能化研发和产业链搭建相关投入加大、国际环境愈发紧张等带来的压力下，新能源汽车市场的角逐将变得愈发激烈。当前除部分头部车企实现盈利外，多数新能源车企基本是亏钱卖车，车企的盈利问题已迫在眉睫。

今年两会的相关建言，就有车企代表建议从控制成本和扩大新能源汽车消费面两个维度入手。

首先是成本端。车企代表建议：在国内，出台相关政策，鼓励有技术实力和资金实力的企业加快国内高品质锂资源的探测和开发；在国外，鼓励和引导国内矿产资源企业、整车企业和电池电芯企业等市场主体，通过多种方式进行海外锂矿等矿产资源战略布局与开发。一言以蔽之，通过内外同步布局锂资源，从成本端解决电池价格问题。

其次是消费端。自2022年补贴退坡之后，2023年开局，众多车企新能源汽车销量逐渐走低。不少车企代表建议对新能源汽车消费实施持续补贴，直接将优惠补贴给消费者，并延续汽车购置税减免政策。通过政策引导，扩大新能源汽车的消费面积，从而带动新能源汽车的量起。

02、车用芯片

除了一如既往地关注新能源汽车话题，今年“两会”期间，车企代表们另一个关注的重点就是汽车芯片短缺，这与近几年全球遭遇芯片缺货潮的大背景密不可分。除了一如既往地关注新能源汽车话题，今年“两会”期间，车企代表们另一个关注的重点就是汽车芯片短缺，这与近几年全球遭遇芯片缺货潮的大背景密不可分。

根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions最新数据（以下简称：AFS），截至2月19日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场已累计减产约38.5万辆汽车。其中，中国汽车市场减产量已达2.5万辆，约占总减产量的6.5%。AFS预计，2023年芯片短缺依旧将影响汽车产量，预计全球减产将达300万辆。

车企代表迫切希望通过相关提案推动汽车产业破解芯片“卡脖子”难题，其中就是要大力提高国产芯片的应用率。

一是从政策层面加快引导产业转型，推动“卡脖子”及高端芯片的研发及应用，并加大政策刺激力度，在芯片的研发端、应用端以及汽车消费端等多方面研究和出台针对国产芯片全产业链条的鼓励措施；

二是加速完善汽车芯片的配套措施，健全汽车芯片应用保障机制、完善细分领域技术规范和测试标准。

不难看出，各位车企代表纷纷提议加强推动国产芯片的发展，既是基于现状，同时也是对中国汽车未来持续发展的考虑。

03、自动驾驶

自动驾驶自2016年首次写入“两会”提案至今，一直是热议的焦点话题。而2023这一年，也被行业认为是新能源汽车产业从电动化走向智能化的节点，国内智能驾驶赛道的热度依旧不减。

备受瞩目的事件之一便是，今年2月，中国自动驾驶汽车传感器技术开发商禾赛科技正式登陆美国纳斯达克，通过首次IPO筹集了1.9亿美元，这也是自滴滴后中国公司在美国市场上最大的一次IPO。

资本方押注智能驾驶赛道无非是看中其商业前景。麦肯锡曾预测，智能网联汽车产业生态链在2025年的经济规模将达到1.9万亿美元，而中国将是全球智能网联汽车产业发展的重要推动者和受益对象。目前，无论是新势力车企、传统车企，还是科技公司，纷纷走上了自动驾驶这条赛道。

今年“两会”期间，众多车企代表也在自动驾驶领域提出自己的建议。比如加快自动驾驶应用落地的体系化保障进程、将自动驾驶汽车立法纳入下一个五年立法规划、开放L3自动驾驶在低速行驶下的路权、完善自动驾驶法律法规体系。

写在最后

从目前公布的提案来看，新能源汽车消费实施持续补贴、车用芯片、加快自动驾驶立法、促进自动驾驶商业化落地等依旧是今年全国“两会”关注的热点。除此之外，高精地图、自动驾驶保险等议题也被提及，凸显出“两会”提案建议更深入、更聚焦、更精准。作为行业发展的“风向标”，历届“两会”议题都会对汽车产业发展产生重大影响，也给行业在2023年发展指明了方向。