2023年起，新能源汽车国家补贴政策正式退出，由此新能源汽车市场进入了完全市场化竞争的状态。在此背景下，全国多地密集出台相关政策，通过发放汽车消费券、延长购置补贴等多种方式提振新能源汽车消费，形成了“地补”接力“国补”的局面，新能源汽车市场保持火热。

上海是“国补”退场后首个出台相关“地补”的城市。2023年1月29日，上海举行市政府新闻发布会，介绍和解读《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》。其中提出，促进汽车、家电等大宗消费，对个人消费者今年6月30日前置换购买纯电动汽车的给予每辆车1万元财政补贴。

2月6日，安徽省合肥市人民政府发布《合肥市“提信心拼经济”若干政策措施》，其中提到，促进新能源汽车消费，2023年6月30日前个人消费者报废或出售本人名下在合肥市注册登记且符合相关标准的非营运性乘用车，并且在合肥市市场监督管理部门注册的汽车销售机构购买非营运性新能源乘用车新车达到一定金额的，给予每辆车不超过5000元的财政补贴。

同日，湖南省政府召开新闻发布会，介绍湖南出台《关于打好经济增长主动仗实现经济运行整体好转的若干政策措施》，其中，对2023年6月30日前个人消费者报废或转出的家用汽车、并在省内购买新能源车的，凭相关资料享受5000元资金补贴。

上述措施是仅针对新能源车的置换补贴。事实上，近期多地公布了2023年汽车消费补贴金额，其中补贴利好明显向新能源汽车倾斜。

例如：山东省拿出总计2亿元的汽车消费补贴，按照购车金额区间进行阶梯式补贴，其中购置新能源汽车每辆发放3000至6000元消费券，购置燃油车每辆发放2000至5000元消费券。

河南郑州掷出合计1.5亿元的汽车消费补贴，其中开票价在5万至15万区间的，新能源汽车可享受4000元电子消费券，燃油车可享受3000元电子消费券；开票价在15万元以上的，新能源汽车可享受6000元电子消费券，燃油车可享受5000元电子消费券。

辽宁沈阳在2023年1月10日至2月28日期间拿出总计4000万元的汽车消费补贴，其中发票价在10万以内的发放1000元消费券，10万至20万区间的发放2000元消费券，20万以上发放3000元消费券；购买新能源汽车在上述标准基础上，再增发1000元消费券。

江苏无锡从2023年1月22日起共计补贴1200万元至汽车消费活动，发完即止。其中成交价在10万元以上的新能源汽车，纯电动可获3000元消费券，其他动力可获1500元消费券。

除了接连出台的“地补”，各大车企纷纷通过加推新品、加大补贴、提升购车体验等措施，拉动消费者的购车热情。

不少车企都在春节后推出了不同程度的优惠政策。2月3日，哪吒汽车推出哪吒S限时用户权益，下定5000元抵2万元，意味着尾款立减1.5万元。2月1日，蔚来启动2022款ES6和ES8的降价促销活动，降幅最高超10万元。记者获悉，ES6和ES8裸配车型的优惠力度分别为5万-6万元、7万元左右，选配越多，价格越优惠。

可以预测，疫情后，新能源刚需车型成本继续承压，补贴退坡带来价格调整，新能源车市场格局正在重塑，利于车企抢抓市场机遇。

（本文仅供参考，具体补贴内容如有变动，请以官网公布为准。）