4月20日消息，上海车展期间，除了发布Q5L、A7L、A6e-tron三款新车，奥迪中国研发执行副总裁MichaelHofmann（以下简称霍夫曼）还接受中国媒体的采访，回答了关于取消L3级自动驾驶项目的原因，以及与华为的合作项目进展。

霍夫曼表示，现在正在大力研发L2+（部分自动化）自动驾驶系统，等待法律允许，才会推出L3和L4自动驾驶系统，有可能采用华为提供的自动驾驶解决方案。

自动驾驶技术分为5个级别，L4和L5基本可以由驾驶系统实现所有操作，无需人为干预。目前华为、特斯拉、百度、谷歌等企业，均已推出了L4级别的自动驾驶解决方案。但自动驾驶毕竟是新兴技术，目前仍有许多不成熟的地方。因此，特斯拉要求用户在使用自动驾驶技术时，仍要集中注意力。

当地4月17日晚间，美国德州一辆无人驾驶的特斯拉汽车撞树，导致两名乘客丧生。特斯拉CEO马斯克在Twitter辟谣，驾驶员当时并没有使用自动驾驶系统，但仍引发了网友对于自动驾驶技术的恐慌。

也有媒体表示，特斯拉汽车为了节约成本，并没有使用昂贵的红外传感器，而是普通摄像头，通过算法识别路况。在夜间光线不明亮或景物出现重叠的情况下，容易计算不精准，引发车祸。

尽管自动驾驶技术仍有许多不确定性，距离商用和普及还有一段时间，但确实是汽车行业的发展趋势。作为国内技术研发投入很高的企业，华为已宣布与多家车企展开合作。经过华为和上海车展的带动，昨日汽车概念股集体涨停，可见资本也非常看好新能源与自动驾驶技术。

华为拥有极高的人气，如果自己造车，肯定会有不少人愿意买单，然而华为却选择成为汽车厂商们的供应链提供商。对于华为来说，成为供应链一环，不必消耗太多资金用于繁杂的技术研发，同时也避免了与众多车企竞争，毕竟现在新能源汽车厂商实在太多了。如果自己造车，即便是苹果这样资金雄厚的企业，预计也要到2027年前后才能发售自研汽车。

对于奥迪而言，虽然身为国内知名度前三的豪华汽车品牌之一，但销量仍低于宝马和奔驰，如果能够与华为合作，就可以借助华为的名气，进一步提高消费者购买奥迪的意愿。

之前华为智能驾驶产品线总裁苏箐在接受采访时表示，已经与欧洲某品牌车企展开了合作，很有可能就是奥迪。或许不需要太久，我们就能看到搭载华为自动驾驶系统的奥迪汽车。