2017年，“共享概念”一炮而红。你骑着共享单车，用共享充电宝给手机充电，下雨了借一把共享雨伞，想运动时借一个共享篮球，电影院排队时有共享KTV打发时间，累了，还有共享小马扎让你休息。难怪有人把2017年，视为共享经济的元年。

但谁都没有料想到，爆红的“共享概念”不到一年的时间，便从天堂掉落到地狱。首先应声而落的，则是我们非常熟悉的“共享出行”——ofo跪地、TOGO途歌倒下、蔚来资本主投的有车出行大裁员、滴滴亏损109亿、Uber亏122亿……

这不禁让业界想起了一句俗语：上帝欲使其灭亡，必先使其疯狂。

滴滴亏损109亿，还要裁员2000？

2018年滴滴可谓黑历史不断。尽管如此，它还是几乎垄断着国内网络打车市场。

近期网上疯传的一组数据是，滴滴2018年持续巨额亏损，全年亏损高达109亿元人民币。同时，2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。

对于上述数据，滴滴方面并没有像往常那样积极出面辟谣，不过也没承认。

只是，刚被传出巨亏没两天，滴滴就主动宣布要裁员过冬。在2月15日滴滴月度全员会上，滴滴CEO程维宣布将对非主业进行“关停并转”，要整体裁员15%，涉及2000人左右。

滴滴一方面哭惨“过冬”、“巨亏”、“从未盈利”，另一方面却表现的像是个富家子弟，大额投资并购充斥着滴滴的整个2018年。据公开数据不完整估算，滴滴全年对外投资超过200亿人民币，远超一年里车主补贴。

更有趣的是，2018年上半年超过40亿元的整体净亏损中，有因为美团插足打车，滴滴不得不在相应城市提高补贴的成本，还有为了迎战美团滴滴布局外卖业务的投入。

Uber日子也不好过，亏了122亿！

无独有偶，滴滴的“老冤家”Uber（Uber中国业务后来被滴滴收购）的日子也惨兮兮！

根据Uber此前公布的年报，Uber在过去一年的增速放缓，并且亏损依然严重。在2018年，Uber全年收入113亿美元，同比增长43%；订单金额高达500亿美元，同比增长45%。

实际上，从季度表现来看，Uber在过去一年的增速放缓，并且亏损依然严重。例如：2018年第四季度，Uber收入30亿美元，尽管同比增长25%，却低于第三季度38%的增速。此外，第四季度，Uber亏损高达7.68亿美元。

破局：Uber与Lift谋求上市

实际上，不仅滴滴、Uber，Lyft在过去的1年时间里也面临亏损！Uber在美国最主要的竞争对手Lyft，后者也同样处于亏损状态，当然，目前这2家公司都在寻求上述，而且上市路径可能区别很大！

大股东软银投资的Uber很可能将采用同股同权的上市方式。在上市招股说明书中，Uber把自己定位成一个交通运输和物流的全平台公司。公司的“登月计划”UberFreight以及Uber电动自行车，自动驾驶和飞行汽车的研发，为Uber未来在任何形式上的出行都做好了相应的布局。但是这些早期的投入与远期的回报也增加了Uber的开支。

Uber在美国最主要的竞争对手Lyft也将于2019年上市，后者Lyft则会同谷歌和Facebook一样，采用双重股权制度来保护创始团队的投票权和话语权。