根据TrendForce集邦咨询旗下拓墣产业研究院统计数据指出，受到各国政府补贴政策的激励，包含纯电动车(BEV)与插电混合式电动车(PHEV)在内的新能源车，在整体车市衰退下仍保持销售正成长，预估2020年销售量为240万辆，较2019年成长率19.8%。

拓墣产业研究院分析师陈虹燕指出，2020年新能源车仍能保持成长的主因来自于各国政府的补贴政策。

中、德、英、法等国为刺激国内经济，推出购车补助计划，补贴对象以环保为诉求的新能源车为主，其中又以纯电动车能拿到的补贴金额高，在各国原计划实施新能源车补贴逐年退场的情况下，不降反升的补贴对消费者而言是一大诱因，而部分国家提供的高补助金额等同抵销纯电动车与燃油车间的价差。

以区域市场来看，新能源车销售成长的支撑力来自欧洲，德国、英国、法国三国，合计於2020年估计将销售63万辆新能源车，年成长率高达163%，中国市场则有望因年底的销量大幅回升下，销量年成长6%。

展望2021年，中国与欧洲将持续成为拉升新能源车销售的主要地区。中国透过多项政策齐步拉动车辆销售与充电站设立，其他如上海对外牌车施行严格限行措施，取得新能源车牌就能不在现行规范内等，皆以点牵动面的方式刺激新能源车的销售，预计2021年中国新能源车销售的成长力道将回升至全球平均值之上。

而另一大带动新能源车渗透率的欧洲市场，其补贴有机会持续至2021年，加上2021年将100%实施CO2排放新制，不符合者将面临巨额罚款的政策都将驱动新能源车市的发展。

事实上，2020年有不少车厂透过向新能源车厂如特斯拉购买「排放额度」来规避罚则，然而这并非长久之计。2020年底已有多款电动车发表与上市，2021年车厂的计划将更加积极，对消费者而言，不再是以少量电动车款与燃油车做不对称的比较，而能够在多款同级电动车中做选择。

综观2020年新能源车销售表现，几乎是特斯拉一枝独秀地霸占所有地区的销售首位，2021年上海工厂将开始交付ModelY预计会再掀一番风潮，加上各主流车系推出电动车款，2021将是新能源车市热闹的一年。

预计2021年的全球销售量可达340万辆，年成长率39.7%，重返成长快车道。而新能源车市场的蓬勃发展，也将带动电动车与充电站的各项零组件供应链成长机会。