日前，该交易已获得中国国家市场监管总局的反垄断许可。至此，英飞凌收购赛普拉斯半导体公司已获得所有必要的监管机构批准，预计将在五个工作日内完成交易。

此前不久，英飞凌收购赛普拉斯交易已获得美国外国投资委员会（CFIUS）的审查。

据悉，此次收购是英飞凌为提高市场份额的战略举措，合并后可能将主要调整销售和营销团队。以2019年财报来看，英飞凌与赛普拉斯合并后，新的英飞凌在汽车电子市场份额预计可达到13％，一举超过竞争对手恩智浦成为最大的汽车芯片供应商。

在去年6月，英飞凌宣布将以每股23.85美元现金收购赛普拉斯，总价值为90亿欧元，使得这笔交易成为2019年半导体行业最大的并购案。

英飞凌曾预计交易预计将于2019年底或2020年初正式完成。然而，因为双方在欧美乃至全球芯片供应链中占有重要地位，两者的合并将改变全球半导体格局，且交易双方在中国的业务占比均超过1/4，引起了美国一些官员的注意。因此自去年6月宣布签署收购协议以来，这桩价值87亿美元的并购案经历了颇多挫折。

就在几天前，美国媒体还报道称，CFIUS（美国外国投资委员会）可能会阻止该次收购，因有官员认为这会给“国家安全”带来风险。而这也确实是两家半导体公司此前所担忧的事情。不过撤回申请并重新提交文件之后不久，赛普拉斯就发布公告称，CFIUS已通知赛普拉斯，已经完成对其与英飞凌合并交易的审查，并确定合并中不涉及美国国家安全问题。

英飞凌总部位于德国慕尼黑，前身是西门子集团的半导体部门，于1999年独立，2000年上市，是全球引领的半导体厂商之一。根据半导体第三方调研机构ICInsights统计，英飞凌在2019年的半导体公司排名中位列13位。一旦得到赛普拉斯，英飞凌将进入行业前十强，成为全球第八大芯片制造商，并将在功率半导体和安全控制器的基础上，成为汽车电子市场知名的芯片供应商。

赛普拉斯成立于1982年，主要为汽车、工业、电子消费品等提供嵌入式解决方案，拥有包括微控制器、软件和连接组件等差异化的产品组合，与英飞凌具有优势的功率半导体、传感器和安全解决方案等形成高度互补。