近两年，全球市场的“缺芯”问题逐渐凸显，叠加疫情影响，“缺芯”状况越演越烈。芯片行业供应链因疫情被打乱，全球芯片价格高涨不下，一些芯片的价格甚至翻了千、百倍仍求货无门。

然而，与这极具反差的“戏剧性”一面正在上演。

日前，据央视财经报道，部分芯片市场遭“雪崩”时刻。以一款意法半导体芯片为例子，该芯片是电子控制系统的核心部件，是2021年最紧俏的芯片产品之一，其2021年市场报价一度涨至每个3500元左右，2022年从高位下滑至每个600元左右，降价幅度超过80%。

图源：央视财经

另一型号的芯片，在2021年价格维持在200元左右一个，目前售价仅为每个20元左右，只有最高价的1/10。

据方正证券研究分析，从短期看，供需错配所带来的量价关系不断调节市场，半导体价格周期约每2年一个轮回。

从“涨势如虹”到跌跌不休的“雪崩”态势，恰好历时两年，价格起伏的背后，无不反映出半导体市场周期规律的必然性。逐本溯源，部分芯片价格大跳水，具体原因何在?

1、消费疲软造成价格回落，芯片扩产潮仍高涨

部分芯片市场遭遇“雪崩”时刻，令人惊诧。对此，市场上有不同看法：

一是，当前美联储加息紧张，“美元回流”导致消费需求减少。叠加今年国内外各大科技企业开始勒紧裤腰、开源节流，譬如美国特斯拉裁员，Meta、微软、苹果放缓招聘;国内腾讯、阿里、百度也都先后“卷入”裁员潮等不利信号频发，经济衰退风险或将逼近。

二是，全球芯片市场供大于求，供需关系失衡。前期芯片价格暴涨，众多企业大肆生产，不料疫情缓解后欧美国家的通胀压力居高不下，致使消费降级，市场“消化不良”。

无论是哪种原因，都表明芯片价格遭受“滑铁卢”与经济、政治、市场的整体形势息息相关，芯片市场走势也与汽车、医疗、数码电子产品等行业有着千丝万缕的联系。

以消费电子类芯片为例：

今年以来，消费电子类控制芯片的市场价格持续低迷，从百元价位跌落两位数，整体态势与前两年截然相反。

工信部信息通信经济专家委员会委员刘兴亮提到：“公开数据显示，集中在消费电子领域，尤其是在面板用芯片、通信用芯片、模拟芯片等众多大类芯片中，价格降幅都不小，其中大部分近两月内跌价都超过20%，部分芯片降价超过80%。”

从消费者角度看，前两年因疫情影响，民众居家隔离激增娱乐需求，网上冲浪的电子产品需求一路暴涨。由此，电子产品需求带动了消费电子类芯片热潮开启，众多厂家开始大量生产、囤积芯片以维持市场供求。

如今，疫情缓解，消费需求下降，产销失衡的状况打得各个环节的供应链措手不及。

供需错配，牵一发而动全身。据悉，三星电子和高通正在经历砍单行动。

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目前，全球移动芯片巨头高通已减少其旗舰移动芯片骁龙8系列订单约15%，并将在年底把两款旗舰移动芯片降价40%左右。

全球存储芯片巨头三星电子也透露，手机存储芯片库存较高，未来的库存可能会进一步走落，公司正在努力去库存。

在今年6月份，慧聪电子网记者曾走访多家电子元器件分销商，如万联芯等，相关负责人都曾提到今年消费电子类半导体供大于求，早已有部分上游厂商低价销库存。

可见，芯片市场遭遇“雪崩”早有端倪。

虽然当前消费疲软造成行业巨头砍单、清库存的情况，给人一种未来市场调节应该走向减产、去库存的感觉，但实际上，芯片扩产潮仍在持续高涨。

当前，各国各企业都在重视且持续加码芯片的研发、生产，都想牢牢掌握科技命脉，不想受限芯片技术“卡脖子”。美国正式签署《芯片和科学法案》，拟投入500多亿美元推动芯片的研发制造和劳动力发展，企图遏制中国及其他竞争对手的芯片发展，也是归咎于此。

曾经的半导体一哥英特尔，2021年3月宣布在美国亚利桑那州投资200亿美元建设两座2nm晶圆厂，2022年3月又宣布在德国马德堡建造两个新工厂，尝试生产2nm以下芯片，新工厂预计2023年上半年开工，2027年量产。

此外，SK集团提出计划在美国增加220亿美元的投资;格芯和高通宣布将半导体采购总额增至74亿美元，美光也计划在2030年前新增投资400亿美元于内存芯片制造业……

刘兴亮也表示，据不完全统计，2020年到2024年，总计有25座8英寸与60座12英寸晶圆厂建成，总投资额将近一万亿元。届时全球8英寸晶圆产能将提高近20%，12英寸产能提高将近50%。

种种事例都表明，市场上的众多企业已开始持续发力扩产芯片，纷纷下注增产。结合当前各国各类政策补贴支持，目测未来的很长一段时间，全球芯片市场产能将只涨不落。

2、冰火两重天，汽车电子向阳发展

冰火两重天，正是如今半导体产业的最好诠释。

如果说消费电子处于降价、股价下跌的寒冬，那么如今的汽车电子则处于扩产、供不应求、如火中天的炎夏。譬如，近期车规级MCU订单爆满，价格连涨，呈现爆发式发展。

据汽车工业协会数据显示，2022年我国汽车电子市场规模达到9,783亿元，2017-2022年均增速为13.29%。

与消费电子截然相反，如今的汽车电子行业市场规模正稳步增长。汽车电子涉及多种应用场景，尤其在自动驾驶、安全驾驶、智能座舱等应用场景的需求正日趋增多。

七月底，记者曾去拜访一家老牌电子元器件分销商——深圳英特翎半导体有限公司。相关负责人告诉记者，目前车规类产品很是畅销，英特翎也十分看好智能座舱领域的发展，这是一个很好的新市场。

分销商在上下游对接环节中扮演着重要角色，从老牌电子元器件分销商的战略布局中，不难窥见上下游供应链的发展方向——汽车电子走势向阳。

其实，汽车电子的向阳发展得益于发展环境孕育出的生长沃土。

首先，需求拉动着汽车电子的规模增长。

近年来，在政策支持、各大车企拟停售燃油车的氛围催动下，新能源汽车开始爆发式增长，产销两旺，不断推动着汽车电子行业的发展。伴随着新能源汽车产品日趋同质化，汽车电子智能化水平逐渐成为突出角逐、实现差异化竞争的关键因素，其需求愈发变大。

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其次，权威政策指引、支持汽车电子行业蓬勃发展。

伴随着《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》的颁布，汽车“智能化”、“电动化”、“网联化”“三化”进程不断加速;今年5月，工信部发布《关于加强汽车产业链供应链畅通协调平台管理的通知》，强调汽车芯片和上游原材料的保供稳价，保障产业链供应畅通稳定……

国家层面关于汽车电子的政策不断出台，为汽车电子行业发展提供有力保障，引领其蓬勃发展。

与此同时，叠加5G、人工智能、大数据等先进技术的迭代演进，汽车电子产品应用得到大幅推广，譬如车路协同、智能驾驶等应用场景。

据36氪研究院分析，在未来汽车电子占整车成本比重将逐渐提高，汽车存储芯片有望成为汽车电子行业成长最快的细分之一。另外，赛迪数据也提到，预计2025年，所有车型中乘用车汽车电子成本在整车成本中占比有望达到60%。

整体而言，伴随着新能源汽车的技术发展，结合政策驱动、环保意识推动，汽车电子的市场规模将持续走高。同时，伴随“三化”进程的推进，主控芯片、存储芯片、功率芯片等汽车芯片的市场也会持续高涨，芯片相关性能将得到一定提升。

其实，半导体产业的创新也有着周期规律。回望全球科技28年，上一轮的创新，我们主要依靠智能手机和移动互联，而这一轮的周期重点似乎是无人驾驶与新能源?

半导体产业能否统领信息革命与能源革命的大权?给时间一点时间，答案势必不会令我们失望。

3、周期规律使然，芯片市场回归理性

日前，央视财经报道部分芯片市场遭“雪崩”新闻一出，引得众多网友争相评论。其中，记者发现了一些有趣的评论，评论各异，此次仅摘抄几个例子：

河南网友luoks：价格回归而已，这才是正常的，大惊小怪干嘛。

宁夏网友泉水：ST的单片机本来一片就是20左右，只能说价格已经恢复常态了，这样挺好。

江西网友鄱阳韩波：供求关系之下，芯片行业和养猪行业的猪周期没有什么不同啊!

在这里，记者不得不说，该给江西网友加一分。话糙理不糙，虽然比喻有点令人失笑，两者风马牛不相及，但也说明芯片价格涨落具有周期性，有涨便会有落。

综合来看，由于消费者对智能手机等电子产品的需求减少，消费态度越发严谨，消费电子芯片市场已经开始回归理性。所谓的“雪崩”不过是芯片市场周期性发展的映射，应理性看待芯片的涨落。

我们对待芯片的发展态势判断不能仅仅局限于消费电子、汽车电子等单一领域，就能一概而论，纵观全局看待或许对国内芯片发展有一个整体的了解。

当前，美国封杀“芯片之母”EDA，限制中国芯片设计厂商向3nm及以下先进制程的突破。

国内芯片市场的先进制程受限，国产替代当自强，突破“卡脖子”技术刻不容缓。未来，仍有很长一段路要走，还需要有更多的中芯国际和华虹涌出。

总归来说，当下的芯片市场喜忧参半，要理性看待。