近期，中国科学院金属研究所沈阳材料科学国家研究中心王春阳研究员领导的国际合作团队在《美国化学会会刊》（Journal of the American Chemical Society）上刊登了一份研究成果，利用原位透射电镜技术首次在纳米尺度揭示了无机固态电解质中的软短路向硬短路转变机制及其背后的析锂动力学。

简单来说，就是为固态电解质的纳米尺度失效机理提供了全新认知，改变了以往对固态电池短路问题的理解，从根本上揭示了其失效的动态机制，为后续研究提供了重要的理论基础。

固态电池的短路机制

固态电池因采用固态电解质替代传统液态电解液，理论上具备更高的安全性和能量密度，被视为下一代电池技术的核心方向。然而，在商业化的进程中却长期受制于一个致命难题，即固态电解质会突发短路。

这种短路现象无法通过传统锂电的热失控模型解释，且具有不可预测性，导致电池性能骤降甚至失效。储能性能下降甚至失效以外，还可能带来安全上的风险增加、设备故障乃至经济损失。

近期，据中国科学院金属研究所透露，该所沈阳材料科学国家研究中心王春阳研究员领导的国际合作团队最近在这方面取得重要突破。

团队利用原位透射电镜技术，首次在纳米尺度（<10 nm）实时捕捉到固态电池短路动态过程。这一技术突破源自王春阳在博士期间开发的透射电镜三维成像技术，以及后续与布鲁克海文国家实验室合作中发展的AI辅助超分辨成像技术。

通过原位电镜观察发现，固态电解质内部存在缺陷，如晶界、孔洞等。锂离子在电场驱动下迁移时，这些缺陷处的电场畸变会导致局部电流密度激增，迫使锂金属以纳米级“树根”形态沿缺陷生长，形成瞬间导电通路，即“软短路”。

图源：中国科学院金属研究所官网

伴随着软短路的高频发生和短路电流增加，固态电解质逐步形成记忆性导电通道，最终彻底丧失绝缘能力，引发不可逆的“硬短路”。

尽管固态电池领域长期存在短路不可预测的共识，但团队选择从基础物理机制切入。王春阳曾提到，他的研究驱动力源自对看似简单问题的强烈求知欲，例如为何固态电解质会突然崩溃而非逐渐失效，即为何从软短路突然变为硬短路。

针对多种无机固态电解质的系统研究表明，这一失效机制在 NASICON 型和石榴石型无机固态电解质中具有普遍性。此外，该团队还建立了“应力累积-裂纹萌生-锂渗透”的三阶段演变模型，生动的展现出了固态电池短路的过程。

短路机制揭露后将加速固态电池量产

从整个短路机制的原理来看，有业内人士在观看该团队的论文后表示，固态电池短路的原因主要有两个，一个是固态电池材料本身，一个是电池电流密度不均匀导致。

因此，随着固态电池短路机制的揭露，该研究团队还提出了一些解决方案。例如将三维电子绝缘聚合物网络与无机固态电解质复合，开发出一种无机-有机复合固态电解质，填补晶界间隙，阻断锂枝晶生长路径。

图源：中国科学院金属研究所官网

原理来看，一方面，三维电子绝缘的聚合物网络能够有效抑制固态电解质内部锂金属的析出和互连。因为锂金属的析出和互连是导致短路的关键因素，通过阻止其发生，可以从根本上降低短路的风险。

另一方面，这种复合结构构建出了低阻抗离子传输通道，使得锂离子能够在电解质中快速、高效地传输，保证了电池的正常充放电性能。也就是说，该技术在抑制短路的同时，没有影响电池的离子传导性能，从而实现了安全性和性能的兼顾。

当前，国内固态电池产业还处于刚起步阶段，短路现象还不明显，但随着这一机理的发现，对于后期的设计将会具有极大的参考价值。

目前国内不少企业已经开始逐渐布局固态电池产业，例如国轩高科在今年5月已经建成0.2GWh全固态电池中试线，搭载该技术的准固态电池（350Wh/kg）已启动装车测试。

上汽计划2025年底在MG4车型应用半固态电池，梅赛德斯-奔驰测试车续航提升25%，其电池能量密度可以到450Wh/kg。同时，北方华创等企业基于该研究开发ALD（原子层沉积）设备，解决固-固界面改性难题。

政策上，工信部推出的《新型储能制造业高质量发行动方案》明确将固态电池列为重点攻关方向，计划2027年前培育3-5家龙头企业。珠海、上海等地推出专项补贴，研发费用最高可以50%返还，加速技术落地。

与此同时，中国在固态电池专利占比从2018年的15%跃升至30%，逼近日本的37%。宁德时代、比亚迪等企业基于该研究调整技术路线，例如硫化物路线聚焦高端电动车，氧化物路线则主攻储能场景。

整体来看，此次固态电池短路机制的发现并提出有效解决方案，为固态电池的商业化应用扫清了关键障碍，有望加速其在电动汽车、消费电子等领域的大规模应用。

并且有效抑制短路失效，显著提升了固态电池的安全性和稳定性，同时延长了电池的循环寿命，使其更符合实际使用需求。也为固态电池产业链上下游企业提供了明确的技术发展方向，有助于推动材料研发、电池制造、设备生产等相关产业的协同发展。

小结

本次王春阳团队的突破不仅破解了固态电池产业化一个重要的卡脖子难题，更开创了从基础研究到产业落地的典范路径。随着技术迭代与生态协同，全固态电池有望在2027-2030年实现规模化应用，成为新能源汽车、储能电网乃至低空飞行器的核心动力来源。