伴随全球制造业的全面转型升级，以大数据、云计算和人工智能等为代表的新一轮科技变革，正在加速推动全球汽车技术进入迭代升级和融合发展的新时期。加之传统能源的日趋紧缺和环境污染问题日益突出，以及国家“碳达峰、碳中和”目标的提出，新能源汽车已成为引领汽车产业转型升级的突破口。

新能源汽车行业虽然在续航能力、电池技术、修理和操控等方面存在一定缺陷，但仍具有超越传统燃油车的内在优势。很多业内人士认为，即使在很长一段时间内，燃油车、混动车、纯电动汽车都会在商场共存，未来发展的标签依然是& ldquo电气& rdquo。这一点从中国纯电动汽车市场份额的变化就可以看出来，从不到2%到超过传统燃油车，业内估计是十几年后才会发生的变化。从环保和能耗的角度来看，只要跨越成本壁垒，构建完善的运维体系，纯电驱动未来蓝图能够完成的可能性将大大提升。

随着新能源汽车快速崛起，汽车产业生态和竞争格局均面临着重构，产业核心竞争力在变革，汽车产品向低碳、电动、智能化方向发展。如果要提起新能源汽车未来的发展趋势，有一点可以预见的就是它最终将会替代传统的燃油车型，只是时间长短的问题。新能源汽车作为一个新兴业态，不但改变了汽车行业的发展模式，还带动了出行模式的改变，不管是物流出行，还是人员出行，都进入了共享阶段。目前，不少主机厂也开始建立自己的运营品牌。此外，运营车辆定制化的趋势明显。

低碳化是汽车供应链面临的第一个巨大挑战。全球碳中和愿景下，整车企业、零部件企业都高度关注供应链的变革，供应链如何实现绿色化、低碳化或者净零排放是企业必须解决的问题。大型汽车企业碳中和的时间表大多定于2035年或2040年前，届时将实现产业全链条的净零排放。这意味着，不仅是整车制造环节，从上游零部件的生产制造到物流运输都要实现净零排放。供应链是电动汽车和智能汽车未来发展要迈过的一道关键门槛。供应链是全球化的，企业除了受自身战略影响，还会受到国际等外部因素的影响。尤其是疫情、大国贸易纠纷、技术竞争、海运等，都会影响汽车产业供应链的格局变化。

新能源汽车在发展与技术创新过程中还存在着诸多障碍和困难。对此，笔者建议：第一，针对很多种新能源汽车存在着生产成本高、运行和维护费用高的现状，可以采取创建技术创新联盟的形式，相互学习，拓展产品技术链，构建新能源汽车共性技术研发联盟平台，重点突破动力电池核心技术瓶颈，节约生产成本。第二，充电基础设施的发展不协调。新能源汽车的广泛使用，必须先有充电基础设施的普及，但现实生活中，充电基础设施的发展与新能源汽车的普及严重不协调。随着社会的发展，这一问题会逐渐得到解决。今后所有新建小区要把充电电源建设放在同等重要位置，否则楼盘不能通过验收并销售。这对于新能源汽车来说，无疑是一大利好。

燃油车时代的基础设施只有加油站、加气站，汽车电动化的发展将使未来能源基础设施发生重大变化。充电、换电、快充、慢充、电池的移动补电、加氢等，将构成融合的基础设施。这将是未来电动化发展的重大亮点，也是行业投资的热点。市场的爆发会激发新一轮汽车技术创新浪潮。过去，困扰新能源汽车市场化的主要问题是成本。补贴退出后，技术将成为新能源汽车和燃油车竞争的核心要素。如今，技术的进步使新能源汽车基本具备与同级燃油车竞争的经济优势，真正迎来行业期待的拐点。