预计中国将引领互联汽车销售市场，其次是美国、印度、日本和德国。

从电动传动系统和人工智能驱动的自动驾驶，到先进的人机界面、实时高清地图和信息娱乐系统，各种先进技术的结合，使得颠覆整个汽车行业的时机已经成熟。所有这些技术和功能都需要活跃、稳定、低延迟和高带宽的蜂窝连接。这就是5G介入的地方，它增加了另一个技术维度，将这些功能联系在一起。

在过去十年中，4G是通过NAD模块嵌入汽车的主要蜂窝连接，专注于远程信息处理、安全和紧急呼叫用例。然而，未来十年推出的汽车用例将需要5G连接来满足新的高级移动用例。根据Counterpoint的研究报告，每三辆售出的汽车中就有两辆已经配备了嵌入式连接，到本世纪末，这一数字将增长到几乎100%。2024年至2030年间，5G嵌入式汽车的累计销量将占到联网汽车总销量的近一半。

目前，德国在汽车连接普及率方面处于领先地位，但中国预计到2028年将实现100%的连接普及率。这一发展将使中国到2030年将引领全球联网汽车销售市场，美国、印度、日本和德国紧随其后。预计到2030年，这五个国家的联网汽车销量将合计占全球联网汽车销量的三分之二以上。

资料来源：Counterpoint Research全球联网汽车预测

高级分析师Soumen Mandal表示：“在电动汽车、C-V2X和其他互联信息娱乐功能快速采用的推动下，中国有望主导互联汽车市场。比亚迪、蔚来、小鹏汽车和理想汽车等中国电动汽车制造商正在努力使自己的产品与传统厂商区分开来，并进军国际市场。”

Mandal补充说:“美国作为全球第二大联网汽车市场，它的增长将主要受到先进安全功能的推动，如车联网(V2X)通信和Level 2+自动驾驶。像AT&T这样的电信巨头处于联网汽车领域的前沿，而像Verizon和T-Mobile这样的竞争对手正努力通过预测性维护、服务调度、远程诊断、实时地图和内容平台等功能来增加收入机会。”

Mandal表示：“印度将在2023年至2030年之间经历联网汽车销售增长最快的时期。印度汽车制造商正在逐渐赶上国际同行，并加强他们的数字产品，以改善驾驶体验。”

高级分析师Parv Sharma表示：“目前，超过96%的联网汽车由4G驱动，而5G仍在兴起。5G远程信息处理设备的价格较高、5G基础设施的缺乏以及杀手级用例的缺乏是本世纪初5G增长缓慢的主要原因。”

“然而，随着5G覆盖范围的扩大和L3+ ADAS的引入，5G在互联汽车中的应用将在未来十年迅速普及。2026年推出的5G RedCap也将在低端汽车上得到应用，推动大众市场的普及迟早会到来。我们预测，到2030年，几乎90%的销售汽车将拥有5G连接。”

*上述提到的销量指的是批发数据，即按各品牌从工厂出厂的销量，并且只考虑内置联网功能的乘用车。