从中美到日本欧洲，全世界掀起了自动驾驶汽车的新科技浪潮，作为“科技岛”的中国台湾，日前也开始试运营自动驾驶小巴士，不过可惜的是，这辆自动驾驶汽车并非由台湾本土科技公司所开发。

据台湾电子时报网站报道，这辆自动驾驶小巴士型号名为“EZ10”，由法国公司Ligier研发制造，目前已经在台湾大学校园内展开试运营。

这辆小巴士长度为4米，宽度为2.75米，本身也是电动汽车，由一个车载锂电池供电。

这辆小巴士共设有六个座位，主要承担短距离的交通运输任务，作为市民“最后一公里交通”的选项。除了乘坐六人之外，车内还能站立其他六名乘客。

据报道，车载电池的续航时间为10小时，车辆行驶速度大约为20到25公里每小时。

和特斯拉、丰田等公司的自动驾驶汽车相比，这辆巴士的行驶速度非常低，但是其已经达到了第二高级别的“四级自动驾驶”，高于一些所谓自动驾驶汽车所实现的二级自动驾驶。

该车一共搭载了8个激光雷达，两个摄像头，另外有各种GPS等传感器和导航设备。

据报道，在试运行过程中，一旦前方出现障碍物，巴士能够自动停止。据介绍，目前还需要手工将障碍物移除，未来车辆的自动驾驶系统将会进一步优化，能够绕过一些障碍物。

另外在试运行阶段，这辆巴士沿着固定的行驶线路和站点运行，未来将能够提供更加定制化的服务，比如乘客可以通过智能手机软件来呼叫巴士。

随着加州特斯拉公司的巨大成功，全球科技行业和传统汽车产业掀起了开发自动驾驶汽车的热潮，科技公司中包括了谷歌兄弟企业Waymo、Uber、苹果、百度、英特尔、英伟达等，另外丰田、通用、戴姆勒奔驰等所有的汽车巨头也在研发自动驾驶汽车，不久前丰田已经效仿特斯拉，在批量上市的成品车中搭载了二级自动驾驶技术（不过低调的丰田更愿意称之为辅助驾驶功能）。

迄今为止，台湾科技行业在自动驾驶这一热潮中，出现了落后的局面。在平日里获得媒体关注的全球若干家研发领军企业中，并未出现台湾本土企业。

在个人电脑时代，台湾地区曾经是全球举足轻重的科技公司聚集区，催生了华硕、宏碁等品牌，台湾也出现了大量的上游零部件企业。不过在PC互联网时代和移动互联网时代，台湾科技产业陷入了低潮当中。

日前，二季度全球个人电脑市场报告出炉，华硕和宏碁两家公司的发货量再度出现了暴跌。据悉两家公司均正在进行业务重组，以求发现个人电脑之后可以寄望增长的突破性业务，但是自动驾驶汽车或者电动车，并未出现在两家公司的转型计划中。

三大品牌中的HTC，之前在智能手机市场受挫，已经全力转型新兴的虚拟现实市场，其推出的头盔硬件已经暂时站稳了脚跟。同样，HTC到目前为止并未涉足到自动驾驶领域。