8月1日消息，《连线》网站近日撰文称，特斯拉上周末开始交付的Model3远不止是一辆电动汽车，它背后有着很大的意义。该款车型有望成为划时代的产品，成为汽车界的iPhone。

连线：为何特斯拉Model 3有望成汽车界的iphone

上周末，Model3的到来令很多人兴奋不已。他们兴奋是有原因的。该款车的到来标志着汽车历史翻开新的篇章：该篇章没有已有100多年历史的燃油引擎，取而代之的是让电动汽车不仅变得让人梦寐以求，还变得鼓舞人心的出色技术、设计和性能。

科技趋势观察家们可能有梦幻2007年的感觉，当时另一场盛大的发布会给人以它即将要在全世界掀起革命的感觉：要是Model3成功了，那它将会成为汽车界的iPhone，将引发成群结队的人争相模仿。它甚至有可能将世界带向道路上不仅仅充斥着电动汽车，还充斥着无人驾驶汽车的时代，抢先于甚至包括谷歌在内的任何公司实现那一愿景。

创造电动汽车梦想

如要与2007年iPhone问世时的情况进行对比分析，要指出的是，iPhone诞生之前便已经出现智能手机，如今市面上也有其它的电动汽车产品。但那些车型看起来都很笨拙，没什么吸引力。雪佛兰Bolt可在价格和续航里程上与Model3相提并论（而且还更早进入市场），但它并没能引起大众的热捧。宝马BMWi3属于未来主义车型，选用新颖的材料以及微型的增程发动机，但消费者并不买账。

对于Model3，特斯拉承诺的是一种平滑流畅的集成电动驾驶体验。客户可以走进特斯拉靓丽的门店，可以订购汽车、太阳能屋顶或者家用蓄电池。他们可以放心长途出行，因为沿途都有专用的Supercharger充电桩网络供他们快速充电。这是一个完备的自给式生态系统——一如苹果的生态系统。

跟苹果一样，特斯拉品牌和伊隆·马斯克（ElonMusk）的名声足以带来庞大的粉丝基础，也足以带来令竞争对手兴奋不已的潜在消费群体：奥迪、捷豹和保时捷均以展示各自的电动汽车概念，那些概念车不仅功能强大，外形设计也极具吸引力。e-tronSportback、I-Pace和MissionE悉数将瞄头对准特斯拉。

打造自动驾驶的未来

Model3应该也会成为无人驾驶汽车领域的领先者。目前，特斯拉的Autopilot功能属于半自动驾驶功能，因此汽车只会在高速公路上自动驾驶，需要有人随时接管驾驶盘。但不久之后，特斯拉将会提供无线更新来让它的所有汽车能够在道路上实现全自动化驾驶——完全不需要硬件上的变化。这好比是苹果推出AppStore应用商店。苹果的该项举措在手机上带来了没有人能够想象到的进展：约会、转账等事情的新方式，社交媒体占据主导地位，共享经济的兴起。特斯拉的变化则将会让司机能够以现在还无法想象的方式出借、分享和货币化他们的汽车。

特斯拉已经有一些构想了。马斯克的蓝图是，帮助车主将他们的汽车加入到特斯拉一键即可召唤共享汽车的服务。那些汽车将不会一天有22小时处于闲置状态，而是将能够在你睡觉、工作或者度假的时候自动驾驶，接载乘客，给你赚些外快。那意味着特斯拉将会与汽车领域的其它巨头正面交锋，包括涉足无人驾驶汽车的Uber，在亚利桑那州测试无人驾驶面包车的Waymo，以及在波士顿运营无人驾驶出租车的NuTonomy。

扩大规模

特斯拉必须要借新车型Model3的契机扩大自身的规模，必须要大大扩大规模。该公司想要在2018年生产50万辆汽车，约为保时捷2016年产量的两倍。（大众、丰田或者通用汽车一年出货超过1000万辆。）但特斯拉的“大”可能也存在局限性。

“如果特斯拉能够在Model3的推出上取得成功，那他们就能奠定很酷的电动汽车厂商的地位。”密歇根大学汽车商业教授华莱士·霍普（WallaceHopp）表示，“但我猜电动汽车的多数产量将会来自传统汽车厂商，该类厂商将会生产价格比较便宜且功能强大可靠的汽车。”

特斯拉或许永远都无法在销量上傲视群雄，就像苹果的iOS无法在市场份额上超越Android那样。它也有可能无法取得盈利。但那并不重要——那些不是马斯克的目标。他一直都说，公司的目标是加速世界向可持续能源的过渡。在这方面他似乎已经步入正轨。

设计是奥秘所在

Model3最后一个关键部分是设计。它看起来很有魅力，一点都不笨拙。它看上去很好，并不是因为它的设计师使出了什么怪招，而是因为它专注于简洁的设计。车内只有一个位于中控台中间的大屏幕。车外，它看起来就像是ModelS的缩小版本。

设计师们指出，简洁性会给Model3带来很长的寿命。“我想它的各个版本都将相当长寿，而Bolt等其它品牌的车型则将快速老化。”加州帕萨迪纳艺术中心设计学院的交通工具设计教师杰夫·沃德尔（GeoffWardle）表示。

不过，将目光都放在Model3的座椅、屏幕、涂色甚至价格上的话，就容易看不见真正让它独一无二的那样东西：技术。它装载了各种传感器以及车载超级计算机，特斯拉工程师也能够像苹果那样无线推送软件更新。

南加州大学计算机科学教授杰夫·米勒（JeffMiller）指出，“特斯拉与传统车商的区别在于，前者是生产汽车的科技公司，后者则是给汽车引入技术的汽车公司。”

Model3实质上永远都不会过时。特斯拉的工程团队有什么好主意，就可以编写并无线推送软件，让车主触碰一下触控屏就能给他们的汽车带来新的功能。特斯拉现在所做的还只是个开始。汽车厂商们，欢迎来到二十一世纪。