如果说今年年初西门子收购EDA（电子设计自动化）供应商MentorGraphics还让人有些不解，对TassInternational就说明了一切，西门子是下定决心要在汽车行业大干一场，同时后者也是西门子、西门子产品管理软件和Mentor之间的纽带。

西门子收购Tass，加紧补齐自动驾驶解决方案短板

据了解，与Tass的强强联手让西门子旗下有了自动驾驶解决方案，同时也给西门子产品管理软件（Mentor属于该公司）打了一针强心剂。

西门子表示，Tass的模拟软件、工程技术和测试服务将大大加强西门子产品管理软件部门的实力。未来，它们计划将Tass的软件与Mentor的EDA解决方案相结合，以便承载公司ADAS和自动驾驶系统的检验和验证。

VisionSystemsIntelligence（VSI）创始人兼首席顾问PhilMagney表示：“对西门子来说这是一笔重大收购，因为模拟是自动驾驶解决方案中的重要一环。”他相信Tass手上的技术能在车辆功能的开发上起到重要作用。

西门子相信，联网和自动驾驶汽车将为汽车行业设立一个相当高的门槛，能同时完成虚拟和物理验证的厂商才能笑到最后。

“车辆的机械电子系统越来越复杂，同时它们还要实现与周边环境的交互。此外，随着电脑开始主宰驾驶，一旦出了事故责任就要系统来背，因此厂商需要一个集成度相当高的产品开发方案。”西门子发言人说道，而Tass的加入相当重要。

物理模拟器

现在，我们就来讨论Tass到底强在哪里。

这家荷兰公司的官网上有“独特的开发方法、先进的模拟软件工具、定制化工程解决方案和业内顶尖的测试、认证设备与服务”等几个最能代表Tass的关键词。

除此之外，西门子产品管理软件部门的发言人称“Tass的加入还拓宽了西门子现有的工程和测试服务（包括碰撞、轮胎、集成车辆安全等方面的测试）。”?

PhilMagney认为Tass简直是一个超级物理模拟器。

“从早期算法开发到软件组件的功能验证，Tass都能拿出一个强有力的模拟器。在此之上，开发者能设定自己的情境、车辆型号和传感器配置等。”Magney解释道。

VSI也在使用Tass的模拟软件。“今年早些时候，VSI就在虚拟环境中开发并测试了自家的算法。”Magney说。

他还指出，“Tass提供的是真正的物理引擎（而非游戏引擎），因此我们能对控制算法进行微调，在算法部署在车辆上之前将其打磨到最佳状态。”

可以说，模拟已经成了自动驾驶汽车开发的一个重要环节。“举例来说，厂商能在模拟环境下测试各种情境和参数组合。”Magney解释道。同时，这也是一个在现实世界永远无法完成的艰巨任务。

此外，Magney称“模拟在开发AI算法上也至关重要，因为你可以利用环境模拟来训练算法，省去了采集数据集和加注释的时间。由于模拟数据中也有路面实况和物理模型，因此这些数据也非常适合拿来做算法训练。”

路线图

在回答有关集成路线图的问题时，西门子发言人称Tass的模拟软件将与公司原本的“Simcenter产品和Mentor的技术相结合”，未来将形成设计探索外加ADAS和自动驾驶系统检验和验证的一整套集成解决方案。

“Simcenter”是西门子产品管理软件部门旗下的一款软件，它囊括了系统模拟、3D计算机辅助工程和测试等功能，可以帮助客户预测一款产品整个生命周期内所有关键属性的性能。如果能加入物理模拟还一些数据专家的见解，Simcenter就能帮你优化设计并加快创新脚步。

现在的Tass年营收约为2700万欧元，旗下共有约200名员工，未来这些人都将进入西门子产品管理软件部门。

不过，西门子并未公布全资收购Tass所花费的资金。但据雷锋网了解，这笔交易将于9月初完成。