据悉，特斯拉超级电池工厂生产线投入使用的时间被推迟，影响了Model3的产能。目前，部分Model3的电池组件需要工人手动组装完成。松下首席执行官KazuhiroTsuga对此表示，电池生产线的问题将会很快解决。

松下首席执行官KazuhiroTsuga

自2008年以来，松下一直是特斯拉独家的锂电池技术供应商。截至目前，双方仍在美国内华达州合作建设大型锂电池工厂。

近期，松下将在日本、中国、美国同时增产使用于EV等用途的锂离子电池，预估三处据点的总投资额将达1000亿日元的规模。松下和特斯拉共同营运的美国内华达州“Gigafactory”超级电池厂，已经进行第2期工程的协商，预计第2期工程完工后，产能最高将增至1.5倍。

特斯拉计划其2018年建成的“超级工厂”产能达到年产36GWh，这次松下的扩产，或使“超级工厂”产能扩展至54GWh。同期，松下将在中国大连新建第二栋厂房、将生产规模提高约1倍，并且将在旗下液晶面板生产据点“姬路工厂”导入生产设备，于2019年开始生产使用于EV、PHV的角型锂离子电池。

10月初，美国电动汽车制造商就表示，第三季度仅生产了260辆Model3车型，远低于该公司首席执行官马斯克此前预设的“超1500辆”的目标。特斯拉一方面将此结果归咎于产能瓶颈，并表示产能问题将很快解决，另一方面也在积极寻找解决办法。

近期，特斯拉美国总部高管分别约见了三星SDI和LG化学两家电池厂的高管。约谈内容主要涉及上述两家公司锂电池的各种规格，及对应特斯拉电动车使用的质量控制等问题。

而据分析师透露，作为特斯拉独家的锂电池技术供应商，松下CEO亲自接下Model3产能瓶颈难题，并表示很快可以解决，加上双方合作的电池工厂投产在即，届时产能将大幅提高。因此，哪怕现在特斯拉想要寻求新供应商，恐怕也是暂时性应对产能危机，不会长期合作。

据特斯拉第三季度报告透露：原计划生产1500辆Model3，但实际上仅生产了260辆，Model3产能相较预期缩水82%，交付情况不如人意。

对此特斯拉高层曾向媒体表示，“Model3的生产设备早已安装就绪，但少数供应商未能按时交货，导致Model3出厂延迟。”

不过，如今松下CEO亲自背下了Model3产能瓶颈的这个“锅”，并表示很快可以解决。