本人声明不是标题党，那么为什么会说与众不同呢？

与众不同，在两点体现：

一）它的外形特殊，垂直出轴，节省安装高度。且具有自锁力，不是一般的正齿轮减速和行星减速能比拟。

对于这款BY4058-555的涡轮减速电机来说，齿轮箱最大厚度（不含出轴）仅31mm，非常适用于对高度有要求的项目。而一般的减速电机，想要跟4058扭矩做一样，减速箱+电机的总高度一般需要达到50mm以上。且直径不小。

4058-555结构异于常规减速电机，但它依旧可以带编码器，或则是换无刷电机。实现其他减速电机能实现的功能。

二）它的设计特殊。根据本人多年的项目经验，接触到了很多其他公司的同款电机，都是客户拿着他们的产品过来找我帮忙优化。总结出一下几点：

a）大多公司减速比都一样，且不能更改。当客户想要其他转速时候，他们只能调整电机转速。这源于这些公司都是在外面找的公模，只能做出这样的减速比。但非常多的案例表明，这种公模的精度非常NG，导致齿轮箱寿命非常短。且采用这种公模壳的公司，在搭配参数的时候，可选空间非常小。

2）也有极少数公司自我研发了这款减速箱，质量相对比市场公模产品好，但寿命和声音依旧有很大的改善空间。除去使用方法和环境，仅对改产品探讨，就有可能是多方面造成。比如工程师经验不足，虽说中国有上百家减速电机的工厂，但是有真水平的没几个。而且很多工程师只在某一方面比较擅长，有些懂电机，有些懂减速箱，无法真正融合2个产品。当然，也有市场选择的原因，比如某个项目对产品寿命和噪音要求不高，非常走量，比如压价的时候，该款产品只能往低端路线设计，但是当其他高端项目找过来，他们再用同样产品做对应，基本做一款NG一款。

3）博源传动的这款4058涡轮减速电机，是自主研发，明显特征就是减速比于市场上公模的不一样，且在设计的时候，留了改善空间。在现有减速比不能满足客户要求的时候，我们可以利用现有开模机壳重新搭配新的减速比。截止今日，仅BY4058-555这款产品，就已帮助上百家客户做成项目。

深圳市博源传动科技有限公司是一家高端的直流减速电机厂家，有着二十年资历工程师团队，对于客户不同项目，由销售做调研提交调查表，然后由工程师评估，有针对性的出样。博源对外声称的强项在于减速箱，但在马达的造诣也非常高。博源销售部曾统计，所接到的几百个新产品开模的案子，只有极少数是因为客户项目暂停而告终，其他项目全部设计成功且批量出货。

正因为对产品品质的执著和对社会责任的担当，博源传动得到了广大客户的支持于肯定。

博源传动--您项目的正确选择！