春节是中国最重要的传统节日，“回家过年”深深刻入国人骨子里，2026年春节假期为9天（2月15日-23日，农历腊月廿八至正月初六），是史上最长假期，春节出行主要以公路为主，全国高速公路新能源汽车流量迎来爆发式增长。据交通运输部门2月24日数据显示，高速公路日均通行新能源车辆1152万辆，同比增长34%；全国高速公路服务区日均超过91万辆车辆充电；高速公路充电量达14976.75万千瓦时（约1.5亿度），日均充电量1664.08万千瓦时，日均同比增长52.01%，充电量创历史新高。

热点背后问题：

尽管充电体验较往年显著改善，但很多设备是节前应付充电高峰匆忙赶做出来的，没经过长时间测试考验，加上设备在假期期间都是高负荷运转，连续9天假期，充电桩日均工作时长超16小时，某地方充电站变压器一天跳几次闸也是常有之事。其次，公共充电桩常常面临高频插拔+电流冲击，漏电流风险上升。再者，2月中旬很多地方迎来寒潮期，低温雨雪导致绝缘材料性能波动。

在这场“电力春运”中，充电桩的电气安全保护系统成为保障千万车主顺利出行的隐形防线。其中，B型剩余电流检测技术作为充电桩核心安全模块，其可靠性直接关系到人身安全和设备稳定运行。

为什么高速公路充电桩必须采用B型漏电保护？

充电桩与普通家用电器不同，必须选择专门为电动汽车充电桩设计的漏电保护器（漏保），而不是普通的空气开关（空开）。因为空开只保护设备，发生漏电不会跳闸，无法保护人身安全，而漏保是在空开功能基础上增加漏电保护，当检测到线路中有电流异常泄露（即漏电）时，能在人体受到伤害前瞬间切断电源。

三种漏保类型

1. AC型漏保：仅对交流正弦波漏电流有效，无法检测充电过程中可能产生的直流分量。因此适用于普通家庭照明和插座回路，不推荐用于充电桩。

2. A型漏保：对交流漏电和脉动直流漏电（如来自半波整流电路的漏电）都能提供保护。这是目前国内外标准普遍要求的、用于单相交流充电桩（220V/7kW）的最低标准。大多数家庭充电桩应使用A型漏保。

3. B型漏保：提供最全面的保护。能对交流漏电、脉动直流漏电和平滑直流漏电全部有效。特别适用于三相充电桩（380V/11kW/21kW），以及所有追求最高安全等级的场合。部分高端车型或新的安装规范已开始推荐或要求使用B型漏保。

4. 漏电流类型和风险等级

现代充电桩普遍采用PWM整流技术，故障时可能产生6mA以上的平滑直流剩余电流。A型漏保对直流成分无响应，必须采用B型漏保。

2025年8月1日全面实施的新国标GB 39752-2024已强制要求直流充电桩配备能检测这两种漏电（脉动直流漏电和平滑直流漏电）的保护装置（通常为B型或A+DC6mA型），以确保充电安全。

因此，在高频使用的高速公路服务区充电桩，采用B型漏保不仅是技术需求，也是法律合规要求。

分体式B型漏电检测模组

针对充电桩严苛的应用场景，芯森电子CSMD1&TR3A 6C00分体式漏电检测模组提供了完整的B型保护解决方案，漏电检测模块 + 互感器分离式产品组合，包含B剩余电流检测电路、能检测多种漏电流波形，具有功耗 低、温度漂移小、隔离式电流检测等优点。

分体式设计的工程价值：

• 布局灵活：模块可置于控制板，互感器贴近主回路，避免高压干扰

• 维护便捷：故障时单独更换模块或互感器，降低运维成本（应对91万辆/天的维护压力）

• 认证友好：模块与互感器分别满足安规距离要求，简化整机认证

核心性能参数

关键指标解读：

DC 6mA精准检测：适配最新国标对直流剩余电流的强制要求

≤20ms极速分断：大电流故障时快速切断，保障人身安全

80mW超低功耗：满足充电桩待机功耗<5W的能效标准（应对1.5亿度累计充电量的能耗管理）

结语

2026年春节（2月15日-23日）高速公路的充电高峰，以1.5亿度充电量、52%同比增长的数据，验证了充电桩基础设施的承载能力。B型剩余电流检测作为充电桩的"安全守门员"，其技术成熟度直接关系到新能源汽车产业的健康发展。

芯森电子CSMD1&TR3A 6C00分体式方案，通过模块化架构、精准阈值控制、全工况可靠性设计，为充电桩厂商提供了符合国际标准和国家标准的B型保护解决方案。在"双碳"目标驱动下，这类高可靠性的核心器件将成为充电桩安全升级的标配。