谁来承担自动驾驶事故的责任

自从2010年谷歌开始在公共道路上测试它的自动驾驶汽车以来，自动驾驶成了人类未来交通产业的一个巨大的变量。不仅特斯拉、谷歌、Uber等等新兴的公司在自动驾驶技术上投入巨大，传统的汽车企业，福特、宝马、丰田等都加入了这场技术竞赛。

按照美国汽车工程师协会的分级，自动驾驶共分五个阶段（五级）。

第一阶段，驾驶员辅助。

第二阶段，部分自动驾驶——车辆不允许驾驶员的双手脱离方向盘。

第三阶段，有条件自动驾驶——根据路况条件所限，必要时必须交由驾驶员驾驶。

第四阶段，高度自动驾驶——自动驾驶系统完成所有驾驶操作，驾驶员可以不接管车辆。

第五阶段，完全自动驾驶——无论任何路况，任何天气，车辆均能实现自动驾驶。

当四级，甚至五级自动驾驶得以实现的时候，就不只是开车不用握方向盘那么简单了，社会生活的很多方面都会改变。那么，当四、五级自动驾驶技术成熟时候，自动驾驶会给我们生活带来那些变化呢？

交通效率大大提升

随着自动驾驶的到来，交通效率会得到极大的提升。如果车联网来保障前后车通讯的话，不止几辆车，几十辆，几百辆都可以这样前后贴得紧紧的高速行驶。这无疑能够极大地提升车辆的行驶速度，提升公路效率。甚至前后车都可以连通，比如乘客可以从家附近坐上车，当车汇入车流后，就变成火车一样，车辆首尾互相是连通起来的。乘客快到目的地之前，就换乘到会到目的地的那辆车上，那辆车再单独从车流当中分离开，把乘客送到目的地。因而交通的效率就可大大提升。

汽车从拥有变使用

特斯拉未必是现在汽车巨头的终结者，真正的威胁可能是Uber和滴滴。自动驾驶是Uber和滴滴服务的自然升级。人们今天在大量的使用Uber和滴滴的出行服务，但还需要人来开车。将来自动驾驶技术成熟，Uber和滴滴无疑就可以控制更多的车辆为大家提供运营服务。自然地，买车的人会变少。而当Uber和滴滴成为汽车的主要购买者，各大车厂的利润大概都会被Uber和滴滴拿走。人们对汽车逐渐地从拥有过渡到使用，不再具备所有权，而是强调使用权。

出行成为生活的一部分

当自动驾驶实现，人们就不用再去操心拥挤，因为每个人都可以在车上静静地享受时光。每个车都有车联网，都有很高的网络带宽，乘客可以在车里面做视频通话、看电影、看电视，未来车上那段时间可能会是一天当中最快乐的时间。

谁来承担自动驾驶事故责任？

据报道，2016年，美国有接近4万人死于车祸，而其中有94%是因为操作失灵造成的。美国的交通事故死亡率是万分之一，而自动驾驶能够极大地降低交通事故的发生率。如果未来自动驾驶能够把交通事故的死亡率从万分之一降到百万分之一，从4万人死亡降到400人死亡，这可是人类的福音。

但问题在于，原来的4万人死亡，肇事的车主是可以被认定的。但是等到所有人都是开着自动驾驶汽车的时候，虽然死亡人数从4万人降到了400人，但是这400人的死亡是随机的，那么，自动驾驶一旦出现事故，谁来认定责任？你会愿意开着这种自动驾驶系统的车在路上行驶吗？